发动机在工作中产生的正常声响主要是由内部零件磨损松旷或受力变形及维护质量不佳引起的。
变形缝是由于考虑结构不均匀受力和混凝土结构涨缩而设置的允许变形的缝隙，它包含伸缩缝和（）。
按使用要求、受力状况、土基支承条件和自然因素影响程度的不同，在路基顶面采用不同规格和要求的材料分别铺设()等结构层。
平面外支撑及顶部的侧向加强设施的（）应符合试验要求，且不影响试件在平面内的正常受力和变形。
路基受力后，车辆荷载和自重荷载所产生应力的变化规律是什么？
钢结构受力的设计是根据（）的原则，然而设计上的钢结构受力应（）实际受力，这主要考虑安全系数。
受力能量吸收是指异常受力能量消耗在特定部位及特定方向的结构件的变形过程中，形成对车身结构的整体保护。（）
天车金属结构的主要受力构件因产生（）变形而使工作机构不能正常进行时，如不能修复则应报废。
钢结构受力的设计是根据等强度的原则，然而设计上的钢结构受力应大于实际受力，这主要考虑（）系数。
金属结构主要受力构件因产生（）变形，使工作机构不能正常地安全工作时，如不能修复应报废。
钢结构受力的设计是根据（）原则，然而设计上的钢结构受力应（）实际受力，这主要考虑安全系数。
后锚固连接设计应考虑被连接结构的类型（结构构件与非结构构件）、锚栓受力状况（）及其组合、荷载类型及锚固连接的安全等级（重要与一般）等因素的综合影响。
路基结构形式及尺寸要求主要考虑什么？
确定夹紧力的方向，作用点和大小时，应根据工件特点、加工要素和工件加工的受力情况，还要考虑到所选的定位元件结构及布置方式等。
路基压实标准要求要考虑对路基不同结构部位的填筑材料提出的（）。
在结构计算中代替实际结构，并反映其主要受力和变形特点的简化图形，称为结构的（）
按考虑塑性变形内力重分布的方法设计的结构，在使用阶段，钢筋应力______，裂缝宽度及变形______。故下列结构不宜采用这种方法：
在混凝土中配置适量的受力钢筋，并使得混凝土主要承受压力，钢筋主要承受拉力，就能起到充分利用材料，提高结构承载能力和变形能力的作用。（)
路基支挡防护及防排水工程施工应考虑下列主要危险源、危害因素、（)。
根据设计基本规定，满足锚固深度要求的化学植筋及螺杆，可应于抗震设防烈度≤()度之受拉、边缘受剪、拉剪复合受力之结构构件及非结构构件的后锚固连接。
双块式无砟道床结构及主要技术要求中规定：路基地段支承层不应有竖向贯通裂缝，支承层与道床板、路基基床表层间应密贴，不得有离缝。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》 第3.3.4条（）
结构的计算简图应能反映实际结构的主要受力和变形性能，又能使______
多层框架主要承受竖向荷载，故布置柱网时应考虑使结构在荷载作用下受力均匀，材料强度能充分利用。（)
幕墙的金属框架与主体结构预埋件的连接、立柱与横梁的连接及幕墙面板的安装必须 符合设计要求，安装必须牢固。 横梁和立柱应依据承受的荷载及支撑状况，按照规定进行计算和设计。且钢型材横梁和立柱的主要受力部位的厚度分别不应小于 2.0mm 和 3.0mm（）
