由于淬火钢的硬度主要取决于钢中的含碳量，所以刃具钢中的含碳量（）。
当奥氏体晶粒均匀且细小时，钢的强度、塑、韧性的变化是（）。
碳氮共渗表面的氮质量分数过高，会出现黑色组织，将使接触疲劳强度降低；氮质量分数过低，使渗层过冷奥氏体稳定性降低，淬火后在渗层中出现托氏体网，共渗件不能获得高的强度和硬度。所以碳氮共渗表面的最佳碳氮浓度为：wC=0.8～0.95%；wN=（）。
由于淬火组织的回火稳定性高，应力大和含有高达25%以上的残余奥氏体，所以高速钢在（）下进行三次回火。
当奥氏体晶粒均匀且细小时，钢的强度、塑韧性的变化是（）。
镀铁的主要工艺特点是（）Ⅰ.生产率低；Ⅱ.硬度高；Ⅲ.强度高；Ⅳ.结合强度高；Ⅴ.电解液温度低。
车身上使用高强度钢和超高强度钢的目的是什么（）
现在的车身使用高强度钢的好处有（）。
为消除淬火钢的（）和调配使用性能常采用不同的回火处理。 Ⅰ．应力；Ⅱ．偏力；Ⅲ．粗大晶粒；Ⅳ．脆性；Ⅴ．气孔；Ⅵ．夹渣。
高强度钢的晶粒度越大，则晶界开裂所需的应力（），所以，越容易形成再热裂纹。
淬火能提高钢的强度、硬度和（）。
淬火可以用来提高钢的硬度与强度，但淬火时会引起内应力，使钢变脆，所以淬火后必须进行正火处理。
由于淬火钢的硬度与冷却速度有关，所以任意钢种水冷都比油冷硬。
由于船舶经常会处于严酷的气象条件下航行，所以动力装置的可靠性问题将贯穿在（）过程中。 Ⅰ．设计； Ⅱ．制造工艺； Ⅲ．推断营运特点和工作条件； Ⅳ．全部运转使用。
（）淬火后经过不同温度的，可以有效地提高钢的强度、韧性及疲劳强度等，使钢满足各种使用要求。
当奥氏体晶粒均匀细小时，钢的强度，塑韧性的变化是（）
由于钢件淬火后强度明显增加，所以其抵抗弹性变形的能力也明显增加（）
镀铬的主要工艺特点是（）等，所以广泛用于修船工作中。Ⅰ.刚度高；Ⅱ.温度低；Ⅲ.疲劳强度高；Ⅳ.结合强度高；Ⅴ.无公害；Ⅵ.硬度高。
合金钢由于合金元素的加入，提高了钢的屈服强度，因此和碳钢相比显著的减少了淬火引起的变形。
淬火钢进行低温回火的目的是为了消除淬火应力，保持（）。 Ⅰ．强度；Ⅱ．塑性；Ⅲ．硬度；Ⅳ．耐热性；Ⅴ．耐磨性；Ⅵ．耐蚀性。
淬火钢的回火温度越高，钢的抗拉强度和硬度越（ ），淬火+高温回火称（ ）处理。
碳氮共渗表面的氮质量分数过高，会出现黑色组织，将使接触疲劳强度降低;氮质量分数过低，使渗层过冷奥氏体稳定性降低，淬火后在渗层中出现托氏体网，共渗件不能获得高的强度和硬度。所以碳氮共渗表面的最佳碳氮浓度为：wC=0.8～0.95%;wN=()。
淬火能够提高钢的强度和硬度，增加钢的耐磨性。
淬火钢的回火温度越高，钢的抗拉强度和硬度越低。（)
