当一个BMC失效后（）

A . 音响警告组件将不再发出音响警告 B . 音响警告组件仍工作，输出无变化 C . 音响警告组件仍工作，但输出将减少6αb D . 音响警告组件仍工作，但部份音响警告将不再有

A . 前轮转弯转为备用机械方式 B . 按压转弯手轮上的按钮，从而转换为另一个通道 C . 前轮转弯不受影响 D . 前轮转弯失效

A . A、超压 B . B、超温 C . C、机翼漏气 D . D、压力故障

A . BMC2确保完全的渗漏探测 B . BMC2确保大翼渗漏探测 C . 渗漏探测完全失去 D . 以上都不正确

A . 自动转换 B . 按压P21板上的任一MASTER CALL RESET按钮 C . 同时按压P21板上的2个MASTER CALL RESET按钮 D . 按压CCTM上的PASSENGER SERVICE按钮

A . 由另一液压系统驱动以半速工作； B . 此时相应的POB和NO-BACKBRAKE工作； C . 由另一液压系统驱动以全速工作。

A . WEU能正常工作,EICAS上出现WARN ELEX; B . WEU能正常工作,EICAS上无WARN ELEX; C . WEU不能正常工作,EICAS上出现WARN ELEX; D . WEU不能正常工作,EICAS上无WARN ELEX

A . 横滚指引杆消失,俯仰指引杆不消失 B . 横滚/俯仰指引杆都消失 C . 横滚/俯仰指引杆都不消失 D . 不确定

A . 只能排故后再起飞，不可以起飞。 B . 可以起飞，但要关掉失效的空调系统。 C . 必须在10000尺以下，并打开冲压空气活门才能起飞。 D . 只能用APU气源时，才能起飞。

A . A、发动机1号泵可以接通 B . B、发动机2号泵可以接通 C . C、发动机1号泵不可以接通

A . 通过VOR导航安全地飞往合适的机场，并通过飞机其他的无线电系统完成仪表进近 B . 通过推测程序导航继续飞往目的地机场 C . 通过VOR导航安全地飞往合适的机场，并完成仪表进近和着陆

A . BMC#2承担所有的引气渗漏探测 B . BMC#2只能确保大翼区域的引气渗漏探测 C . 引气渗漏探测功能丢失

A . 4； B . 10； C . 8。

A . A、发动机自动停车 B . B、应人工关断发动机，紧急迫降 C . C、左、右主油箱靠机翼上反角重力供油 D . D、重力供油，再加上发动机驱动的高压油泵的抽吸作用，能保证发动机正常工作

A . 冷却系只有小循环 B . 冷却系只有大循环 C . 冷却系既有大循环又有小循环 D . 电控风扇停转

A . 流量控制活门 B . 旁通活门 C . 防冰活门 D . 以上都不对

A . 不受影响 B . 失效 C . 功能降级 D . 以上都不正确

A . A、APU引气 B . B、APU漏气探测 C . C、APU风扇

A . A、不被抑制 B . B、被抑制 C . C、保持在对称扰流板失效时的位臵上

A . 系统仍然可以工作 B . 系统自动将失效的环路排除出去，并且没有指示 C . 一定要选择另外一个环路，否则无法探测系统 D . 发动机会失火，且没有指示

A．相应发动机的ENG BLEED LEAK（发动机引气漏气）警告和 APU BLEED LEAK（APU引气漏气）警告都失去。 B．相应发动机的ENG BLEED LEAK（发动机引气漏气）警告和 APU BLEED LEAK（APU引气漏气）警告都不会失去。 C．相应发动机的ENG BLEED LEAK（发动机引气漏气）警告不失去，而APU BLEED LEAK（APU引气漏气）警告失去。 D．相应发动机的ENG BLEED LEAK（发动机引气漏气）警告失去，而APU BLEED LEAK（APU引气漏气）警告不失去

A．空调面板上的相关的失效灯仍工作 B．相关的引气活门自动关闭 C．会按需要触发ECAM警告

A．BMC2确保整体渗漏的探测 B．渗漏探测系统的工作完全失去 C．发动机引气活门开，交输引气活门关，APU引气活门开 D．BMC2确保它的大翼渗漏的探测

A．BMC2承担所有的引气渗漏探测 B．BMC2只能确保大翼区域的引气渗漏探测 C．引气渗漏探测功能丢失