机车牵引列车只在一个固定的牵引区段内往复运行,这个牵引区段就是机车()。
机车乘务员在规定担当乘务区段内便乘时,凭日期、车次和有效的()乘车。
机煤中的灰分含量以应能保证机车在牵引区段内正常行驶()而不做清炉工作为准,利于提高机车的运用效率。
机车担当机务段所在站的相邻两个或更多区段的列车牵引任务,除需要进入折返段进行技术作业或因检修修程需要入机务段外,机车均在机务段所在站进行乘务员换班和整备作业,直到需要定期检修时才入本段的叫()运转方式。
机车乘务员在规定担当乘务区段内便乘时,凭日期、车次和一次单程乘车有效的()乘车。
机车担当机务段所在站的相邻两个区段的牵引任务,机车除在折返段整备外,每次返回机务段所在站时,都入段进行技术作业的方式叫()运转方式。
机车技术速度是指机车牵引列车在区段内(不计入中间站停留时间)平均每小时走行的公里。
机车牵引列车在一个交路区段内往返一次后即进入本段者叫()。
机车乘务员在规定担当乘务区段内便乘时,凭日期、车次和一次单程乘车有效的便乘证和司机报单乘车。
牵引定数是指在牵引区段内,依据计算结果,并根据运输需要和具体情况在运行图中确定的机车牵引重量标准。
机车牵引列车在国宝的牵引区段内往复运行,这个牵引区段就是()。
机车技术速度是指机车牵引列车在区段内(不计入中间站停留时间)平均每小时走行的公里。
大型养路机械车组自轮在施工区段内运行时,具有相同牵引特性的机械可同时发动用作牵引和推进,由处于车组前的第一位车担当本务机。
机车乘务员、运转车长在规定担当乘务的区段内便乘时,可使用便乘证,按指定()乘车有效。
机车乘务员、运转车长在规定担当乘务的区段内便乘时(),可由段、折返段乘务室、驻在所()值班员填发便乘证,()
货运机车乘务员担当旅客列车牵引任务(途中临时变更除外),机车乘务员新职上岗或连续中断乘务工作一个月以上,使用机型或担当区段发生变化,以及有特殊要求时,必须指派运用干部或熟悉情况的人员添乘。()
机车乘务员在规定担当乘务区段内便乘时,凭日期、车次和有效的乘车证和司机报单乘车。()
电力、内燃机车共同担当列车的区段,接发电力机车牵引列车的列车、车机联控时,在原车次用语前,必须增加“电力”用语()
机车乘务员、运转车长在规定担当乘务的区段内便乘时,可使用便乘证,按指定()一次乘车有效。
电力、内燃机车共同运行的区段,()牵引的列车在接触网停电检修时间内非作业区段运行时,应在下达的施工命令中注明。(应知应会《行规》第104条)
接触网故障。()分钟内不能恢复供电时的动车组,启用就近机车救援,安全、快速地牵引至就近二等及以上办客车站或相邻有电区段。
使用补机区段应在列车运行图技术资料中明确,内容应包括补机担当区段范围、使用补机时的列车牵引总重、补机和本务机车的机型、补机编挂位置等()
机车担当机务段所在站的相邻()区段的牵引列车任务,机车除在折返段整备外,每次返回机务段所在站时,都入段进行技术作业的方式叫肩回式运转方式
铁路局所属的机车跨牵引区段回送时,原则上应有动力附挂货物列车()在所担当的区段外单机运行时,应派带道人员添乘杂小型及状态不良的,可随货物列车()回送