v2500发动机以下描述正确的是（）

A . 9个 B . 32个 C . 10个 D . 20个

A . 最大功率124KW；最大扭矩190N.m B . 最大功率110KW；最大扭矩190N.m C . 最大功率114KW；最大扭矩190N.m D . 最大功率114KW；最大扭矩180N.m

A . A.需在空调舱内插销子 B . B.需在驾驶舱内插销子 C . C.需打开左侧风扇包皮 D . D.需打开反推包皮

A . EIU故障 B . 发动机防冰打开 C . 人工启动完成后 D . 起飞时

A . 程序插钉 B . 驾驶舱的选择 C . 由FEDAC控制 D . 大气数据惯性基准组件

A . A、将空气预先压缩后供入气缸，以提高空气密度、增加进气量 B . B、燃油经济性会变差 C . C、发动机功率改善 D . D、进气量增加，可增加循环供油量，从而可增加发动机功率

A . 在模式1或3时采用电磁激发 B . 在模式4或5时采用非电磁激发 C . 为双位双线圈活门 D . 该活门不受EEC控制

A . 最大功率140KW；最大扭矩222N.m B . 最大功率150KW；最大扭矩190N.m C . 最大功率114KW；最大扭矩190N.m D . 最大功率140KW；最大扭矩200N.m

A . 2个2分钟的循环，第3个循环为1分钟，且两次起动之间的时间间隔15秒 B . 3次起动或4分钟连续冷转后的冷却时间为30分钟 C . 以上都对

A . A.一个点火嘴和十个燃油喷嘴 B . B.一个点火嘴和十四个燃油喷嘴 C . C.两个点火嘴和十八个燃油喷嘴 D . D.两个点火嘴和二十个燃油喷嘴

A . 缸盖采用高强度铝合金制成 B . 曲轴箱和油底壳均采用铸铁制造 C . 正时链条直接驱动一副平衡轴 D . 进排气侧都可以实现凸轮轴正时调节 E . 曲轴通过驱动链条以驱动机油泵

A . 更低的噪音 B . 更低的油耗 C . 更清洁的排放 D . 以上都是

A . 点火电压最高可达32KV B . 23V的点火电压和180V的辅助电压都由供电单元产生 C . 点火开关关闭后，只有在等待4min后，才可拆卸供电单元 D . 点火电压最高可达180KV E . 点火线圈和火花塞插座无法单独更换

A . 飞机下降 B . 发动机N1模式时 C . 发动机在EPR模式时 D . 发动机处于混合模式慢车功率设定时

A . 88kW B . 79kW C . 150N·m D . 140N·m

A . 最大功率96kw，最大扭矩220N.m B . 最大功率118kw，最大扭矩220N.m C . 最大功率117kw，最大扭矩250N.m D . 最大功率96kw，最大扭矩250N.m

A . 国IV号排放标准 B . 需要使用97号或以上无铅汽油 C . 最高车速235km/h D . 0~100km/h加速时间10.1秒

A . A.单向器齿轮顺时针逆时针均可旋转 B . B.单向器齿轮可顺时针旋转 C . C.单向器齿轮顺时针逆时针均不可旋转 D . D.以上说法均不正确

A . 最大功率118kw，最大扭矩280N.m B . 最大功率118kw，最大扭矩250N.m C . 最大功率147kw，最大扭矩280N.m D . 最大功率147kw，最大扭矩250N.m

A . 使零件磨损加剧 B . 可增加发动机的功率 C . 使柴油机容易发生工作粗暴 D . 将使发动机经济性变好

A . 左发动机火警电门、右发动机火警电门、APU火警电门均可互换 B . 左发动机火警电门、右发动机火警电门、APU火警电门均不可互换 C . 左发动机火警电门、右发动机火警电门可互换，APU火警电门与发动机火警电门不可互换

A．1. 进排气双凸轮轴都有VTC结构及排气侧有VTEC结构进行正时控制 B．2. 进排气双凸轮轴都有VTC结构及进气侧有VTEC结构进行正时控制 C．3. 排气侧凸轮轴有VTC结构及进排气双凸轮轴有VTEC结构进行正时控制

A．奔驰272发动机信号盘与凸轮轴是一体的 B．对正时时奔驰274发动机凸轮轴链轮与凸轮轴相对位置不固定 C．奔驰270发动机信号盘与凸轮轴是分开的 D．对正时时奔驰276发动机凸轮轴链轮与凸轮轴位置相对是固定的