在燃烧过程中，欧Ⅳ汽油比欧Ⅱ汽油（）。
在燃烧过程中，达到世界燃油规范Ⅰ类技术要求的汽油与Ⅱ类汽油相比，Ⅱ类汽油具有（）。
动力装置有效热效率是指（）。Ⅰ.每小时螺旋桨推力功的相当热量与同一时间内动力装置消耗的燃油完全燃烧所发出的总热量之比Ⅱ.3600kJ与动力装置每千瓦小时所消耗燃油（燃油消耗率的燃油）的热量之比
加油开始前，轮机长应携同主管轮机员与供方代表联系，商定如下（）事项Ⅰ.燃油的规格、品种、数量是否符合要求Ⅱ.装油的先后顺序Ⅲ.最大泵流量（添装过程中泵油速度）及其控制方法Ⅳ.装油过程中的双方联系方法Ⅴ.加油泵应急停止方法
传统的发动机是在进气歧管中喷油再与空气形成混合气体，最后才进入到气缸内的。在此过程中，因为喷油嘴里燃烧室还有一定距离，微小的油粒会吸附在管道壁上，而且汽油与空气的混合受进气气流和气门关闭影响较大，所以（）技术更好地避免了此类问题。
画图说明汽油机燃烧过程分为哪几个时期，并简述各个时期的特点。答：第Ⅰ阶段：滞燃期（1—2）第Ⅱ阶段：速燃期（2—3）第Ⅲ阶段：缓燃期（3—4）第Ⅳ阶段：补燃期（4—5）滞燃期从喷油开始到压力线与强压缩线的分高点上，点1视为燃油开始着火点速燃期从汽缸压力偏离纯压缩线开始急剧上升，点2走到最高3止缓燃期从最高压力点3开始到最高温度点4止补燃期从最高温度点4开始到最低压力点5燃料基本燃烧完为止。
我国《海洋营运船舶明火作业安全技术要求》规定，在下述哪些场所进行明火作业应取得船舶检验部门签发的“船舶可燃气体清除证书”。（） Ⅰ．燃油、润滑油舱； Ⅱ．油船供油舱； Ⅲ．泵舱； Ⅳ．隔离舱； Ⅴ．压载舱； Ⅵ．物料间
在钢结构焊接过程中，对Ⅰ、Ⅱ类钢材焊缝及热影响区最高硬度有什么限制？
判断对燃油密度理解错误的是（）Ⅰ、燃油的密度与其化学成分有关Ⅱ、燃油密度与燃油的馏分组成无关Ⅲ、燃油密度是影响燃烧性能的间接指标Ⅳ、真空条件下，15℃的油与15℃时同体积水的比值为该油品的密度
砂按技术要求分为Ⅰ类、Ⅱ类、Ⅲ类，其中Ⅰ类宜用于强度等级大于C30～C60的混凝土。
智能柴油机在防污染方面有一个很突出的特点，即通过控制燃烧，能够同时满足（）对燃油系统的要求。 Ⅰ.排放和经济性； Ⅱ.经济性模式和低NOx模式； Ⅲ.燃烧速度快、放热率大。
加热炉工艺过程中的作用，是利用燃料在炉内燃烧时产生高温火焰与烟气的（）加热炉管中高速流动的物料，使其达到后续工艺过程所要求的（）或在炉管中进行化学反应。
柴油机与汽油机同属内燃机，它们在工作中的不同主要是（）。 Ⅰ.使用燃料不同 Ⅱ.发火方式不同 Ⅲ.内部燃烧不同 Ⅳ.燃油与空气混合方式不同 Ⅴ.供油系统不同 Ⅵ.低温启动性不同
我国汽油尚未达到世界燃油规范Ⅰ类汽油技术要求。（）
动力装置有效热效率是指（）。Ⅰ.每小时螺旋桨推力功的相当热量与同一时间内动力装置消耗的燃油完全燃烧所放出的总热量之比；Ⅱ.每小时主机有效功的相当热量与同一时间内动力装置消耗的燃油完全燃烧所发出的总热量之比
要使静止的柴油机启动起来，必须具备的条件是（）。 Ⅰ.外界提供的任何能源都能利用 Ⅱ.外界必须提供某种形式的外力 Ⅲ.转动后必须达到最低启动转速 Ⅳ.柴油机必须有足够的启动功率 Ⅴ.柴油机的启动过程必须要迅速 Ⅵ.缸内必须达到燃油发火的温度
汽油机在()冲程终了，火花塞放电点火，燃油混合气燃烧做功，这个过程就是汽油机燃烧过程，对污染物生成有着直接的影响。
汽油机缸内直喷技术要求高压燃油喷射时刻在：（)
我国《环境监测技术规范》规定，空气自动监测系统的监测站分为Ⅰ类测点和Ⅱ类测点，Ⅰ类测点数据按要求进国家环境数据库，Ⅰ类测点测定______、______、______、______、______五项气象参数及______、NO<sub>x</sub>______和______。
在屋面工程技术规范规定，仅采用防水卷材时，高聚物改性沥青防水卷材自粘无胎类达到Ⅰ级防水等级的每道卷材防水层的最小厚度是（）
依据《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46，手持式电动工具的绝缘电阻不应小于Ⅰ类（)MΩⅡ类（)MΩⅢ（)MΩ。
客户在柜面申请开立Ⅱ类、Ⅲ类银行账户的，须首先开立我行Ⅰ类银行账户，其他业务受理、审核要求与Ⅰ类户要求一致（）
砂按技术要求分为Ⅰ类、Ⅱ类、Ⅲ类。I类宜用于强度等级大于（）的混凝土
在屋面工程技术规范规定，仅采用防水卷材时，高聚物改性沥青防水卷材自粘聚酯胎类达到Ⅰ级防水等级的每道卷材防水层的最小厚度是（）
