交流发电机调节器的转速特性试验的目的是检测（）变化时，调节电压的变化幅度。
对调整交流发电机调节器的调整电压，以双级触点振动式调节器为例：调整时用万用表的直流电压挡，当电压表指示在13.2～14.5V范围内时，发电机转速应在（）
在交流发电机系统中，恒定电压输出的调节是靠（）
对调整交流发电机调节器的调整电压，以JFT201型晶体管调节器为例：调整时用万用表有直流电压挡，如果调整电压偏高或偏低，可适当增减某个电阻的阻值，这个电阻是电路中的R3。
自动调励方式（交流调励方式）：正常运行中，当负荷变化时，能维持发电机端电压在（）范围内恒定，并根据系统负荷情况自动调节无功功率的大小。
在交流发电机电压调节系统中，若采用三相平均电压检测电路，主要缺点是（）
对调整交流发电机调节器的调整电压，以双级触点振动式调节器为例：调整时用万用表的直流电压挡，当电压表指示在13.2～14.5V范围内时，发电机转速应在4000～5000r/min。
发电机在3000r/min下稳定运转，在半载状态下晶体管调节器所保持的电压为晶体管调节器的调节电压，通常为12.0～12.7V（12V电源系统）或24～25.4V（24V电源系统）。（）
交流发电机用电压调节器式通过调整（）来保证发电机输出电压的。
对调整交流发电机调节器的调整电压，以双级触点振动式调节器为例：调整时用万用表的直流电压挡，当电压表指示在13.2～14.5V范围内时，发电机转速应在2000～3000r/min。
说明使用交流发电机电压调节器的注意事项。
JFT106型晶体管调节器必须与（）搭铁式交流发电机配套使用，其调节电压为（）。
汽车12V电子的电压调节器调压范围为（）。
对调整交流发电机调节器的调整电压，以JFT201型晶体管调节器为例：调整时用万用表的直流电压挡，如果调整电压偏高或偏低，可适当增减某个电阻的阻值，这个电阻是电路中的R4。
12V交流发电机采用的晶体管电压调节器的调压值一般为（）。
电压调节器是通过改变交流电机的励磁电流来实现电压调节。
汽车上使用的电压调节器的功用是当发电机转速升高时，自动调节发电机的（），使电压保持在某一允许范围内。
在汽车交流发电机的电压调节器中，在线圈L中串联有一个二极管V，其作用是（）。
硅整流交流发电机中改变输出电压大小的构件是调节器。
电压调节器是通过改变交流电机的励磁电流来实现电压调节的。
发电机在3000r/min下稳定运转，在半载状态下晶体管调节器所保持的电压为晶体管调节器的调节电压，通常为12.0～12.7V(12V电源系统)或24～25.4V(24V电源系统)。()此题为判断题(对，错)。
汽车上交流发电机配装了电压调节器后，具有（）
9、交流发电机调节器的功用就是一定的转速范围内，当发动机转速变化时，能自动保持发电机的电压在额定值不随转速变化而变化。
对调整交流发电机调节器的调整电压，以双级触点振动式调节器为例：调整时用万用表的直流电压挡，当电压表指示在13.2～14.5V范围内时，发电机转速应在2000～3000r/min。()此题为判断题(对，错)。
