国际联运按合装整车货物办理时，（）必须在运单中填明每种品名货物的实际重量。
国际联运在个别情况下，所承运货物重量超过其按容许轴重可能装载的重量时，其运费应根据货物（）计算。
国际联运货物由于（）用不正确的名称托运不准运送的物品发生损失，铁路不负责任。
国际联运按相关规定算出的1435mm轨距铁路的货物运费，不应超过该批货物按规定（）所可能装载重量计算出的运费。
国际联运（）货物运费，按照100kg的运价费率乘以该货物计费重量计算，但货物计费重量不得低于车辆装载最低计费重量标准。
国际铁路联运货物国内段运送费用零担货物的计费重量单位为（）。
国际联运货主自加冰以及与货物同装一车的其他防护材料，如其重量已分开填明，则（）。
国际联运货物，如发现发货人装车的货物超过车辆最大载重量时，应按发现超载铁路运送多出部分的运费的3倍核收罚款。
国际联运货物，到站检查如发现货物重量多出或短少不超过自然减量标准，按规定办理，不发生自然减量的货物重量磅差不超过（）时，即认为重量正确。
在国际联运中如发现发货人装车的货物超过车辆最大载重量时，应按发现超载铁路运送多出部分的运费的（）核收罚款。
纵向偏离要保证车辆转向架承受的货物重量不超过P标/2，同时要保证车辆两转向架负重之差不大于（）。
货物在运送中，因其本身的自然特性发生减量时货物重量不足铁路不负责任。（）
每个车辆转向架所承受的货物重量不超过货车容许载重量的1／2，而且两转向架承受重量之差不大于（）t。
国际联运对超限的不对称货物，每件重量超过3t的货物、设备和机器，发货人必须在每件货物横、纵方向的两侧，用洗不掉的颜料按车标明货物的（）和每件货物的重量。
国际联运货物发生有票无货应编制记录。
国际联运货物由于发送路现行国内规章允许使用（）运送货物，发生货物损失，铁路不负责任。
国际铁路货物联运计算运费和杂费时，不论零担或整车的货物，实际重量的尾数应进至（）
货物装载重量不得超过货车的容许载重量，但国际联运的中、朝、越铁路货车，允许增载标重的（）。
办理国际铁路联运时，按一份运单托运的一批货物，重量不超过5000公斤，按其体积或种类不需要单独车辆运送的货物称为（）
国际联运列车，如在我国国境站检查发现货物实际名称和重量同运单原记载不符，应编制（），并按有关规定办理。
国际联运货物的事故，不论铁路负有何种责任，其赔偿损失的款额，均不应超过货物（）的款额。
国际联运保价货物在国内段发生损失时，按国际联运保价运输有关规定进行保价赔偿处理（）
国际联运保价货物在国内段发生损失时，按国际联运保价运输有关规定进行保价赔偿处理。（)
