某船长小于30米的货船经改建后,船长超过30米但不足50米。船舶改建后其信号设备应按认可的改建图纸和规范重新配备安装。问:该船改建后号灯应如何安装,舷灯的安装有何要求?
某50m内河普通干货船,船籍港为A,2010年10月20日经A港船检机构年度检验合格签发了相关证书,适航证书有效期至2011年10月27。2011年6月,该船在B港临时承运一次桶装危险货物运输任务,B港船检机构接受船东申请对该船实施了检验。2011年6月22日,经检验合格后,B港验船师对其签发了内河船舶装运危险货物适装证书,证书有效期同适航证书有效期。对该证书有效期,以下判断正确的是()
根据99规则,航行于近海航区的船长大于等于50米的货船,应配备2具抛绳器()
一艘船长为50米的内河集装箱船,原有两台主机,其单机功率为88.2kW。因船东认为其航速太慢,经济效益差,经申请同意,将原有两台主机更换,每台单机功率为220kW;机舱应急舱底水吸口()。
验船师王某在对“海河”轮(建造完工日期为2005-02-10、船长50米、内河A级航区货船)进行中间检验和船底外部检查时,提出如下项目要求必须进行检验,请问那些项目是属于不合理的。()
一艘航行于内河B级航区的货船,船长30.0m,型宽6.80m,型深1.80m,船东为了方便尾尖舱的积水排出,在机舱后壁开设流水孔,让尾尖舱的积水能够流入机舱,然后再排出舷外。验船师在年度检验时发现后,认为机舱后壁必须保证水密,所以要求船东立即将流水孔封闭,并在尾尖舱增设一套排水装置。请问,验船师的要求是否合理?为什么?
某船厂建造一艘500吨的内河干货船,所有的材料及设备由船东自己提供,船厂只负责加工建造。在建造的过程中,船东为了节省成本,使用了部分旧设备和材料用于新船的建造。此事被负责该船建造的验船师发现后,责令其停工整顿。请问船东以下哪些行为不正确?()
一艘船长为50.0米的内河A级航区干货船,其最小形状干舷为600mm,稳性干舷为608mm,结构干舷为550mm,则应取()勘划载重线。
某航监机构的执法人员对一艘船长56米,航行于A级航区的内河干货船,例行安全检查时,发现该船左舷灯不亮,无线电通讯设备只有主配电板一套电源供电,安检人员责令船东对该船以上缺陷整改后方可航行,船东认为,该船刚刚由验船师做过年度检验,这点小问题不用整改,你认为验船师在检验中应该怎样处理()
在内河船舶的营运检验中,由于内河桥梁高度限制和船员对船舶信号设备配备的一知半解,我们常发现内河船舶的灯光信号配备不全,或者不能按规范要求正确配备。现以一条船长55m内河普通货船为例。该船的信号设备应该包括哪些?试简述舷灯的安装要求。
一艘船长50米的沿海货船,主机总功率为203kW,机舱与驾驶室之间,至少应设置()套独立的通信设施,其中()套应为机舱和驾驶室均能直接显示指令和回令的车钟。
一艘船长为28米的内河钢质自航货船,申请中间检验,验船师上船检验时发现该船舷灯遮光板长度0.25米,舷灯遮板和底板的向灯面涂以红光为红漆,绿光为绿漆,验船师认为不满足规则要求,要求船东予以纠正。你认为这种要求是否正确?为什么?
一艘于2012年10月10日建造完工的内河干货船,验船师于2013年10月8日进行年度检验时,发现船东为了增大货舱容积,私自将货舱围板加高500mm,对于船舶围壁处所容积的变更,验船师应按照()容积进行计算?
某船公司于2013年4月12日将1艘2001年7月11日安放龙骨船长40米的近海航行运输闪点﹥60°的油类的船舶改建为沿海航行的普通散货船,则该船改建完工后船舶检验机构应签发的检验证书有:()
内河航行船舶,船长50m及以上的客船、2000GT及以上的自航货船、所有油船应布置有固定展示的防火控制图。
一艘船长小于30米的内河船舶,船东为减少船舶的自身重量,增加载重量,在不改变船舶主体形状的前提下向船检部门提出了改装要求。以下那一项经船检部门同意后可以更改。()
验船师在对一艏船长为50m内河航行的干货船的舷灯安装进行检验时,发现安装错误的是?()
一艘于2009年10月10日建造完工的内河干货船,验船师于2013年10月8日进行年度检验时,发现船东为了增大货舱容积,私自将货舱围板加高500mm,对于船舶总吨位变更,验船师应按照()规则进行处理?
《内河小船检验证书》适用于船长小于或等于()米的内河船舶。
一艘船长为36米的内河货船,其换证检验的到期日期是2008年3月25日。船东在2008年3月19日到该船的检验机构要求展期,船东声称该船因特殊原因,将在2008年6月29日抵达港,到时进行换证检验。检验机构详细询问了该船不能按期到港检验的原因后,认为理由充分,遂对该船的证书进行了展76期,将换证检验展期至2008年6月28日。请问该检验机构的作法是否正确,如有不正确的地方应如何纠正?
一艘船长28米的内河船舶,船东为减少船舶的自身重量增加载重量,经船检部门同意,在不改变船舶主体形状的前提下,将围蔽的公共处所由两个出口改为一个出口,请问可以么?为什么?
一新建拟适航于J级航段的内河货船,设计船长40m,机舱后的空舱内设两个燃油舱。在船舶建造,船东提出为便于操纵燃油舱上的阀件,在机舱后壁开一道舱门,方便出入机舱和相邻的空舱。请问如何处理,法规的有关规定?
某船东有一条在2002年建造的内河300吨干货船,在2006年的时候改建成了液货船,由于最近生意不好,想要改回跟原来一样的干货船,于是向当地验船部门申请改装检验,请问,当地验船部门以下哪些做法是正确的?()
某验船师负责一普通干货船轮机建造检验。该普通干货船船长为24米,在建造过程中,船东为了扩大处于机舱上方的居住仓的空间,要求建造厂将批准图纸的右舷机舱出入口改掉,而在左舷设了一个机舱出口,该出入口的梯子与花钢地板的夹角为70度。后被验船师发现,要求整改。