东风7型内燃机车的旁承下摩擦板的局部磨耗量中修限度为（）。
钢轨磨耗超过一定的限度就容易折断并造成列车颠覆事故。矿井主要运输铁道上的钢轨垂直磨耗的要求是：24kg/m钢轨的垂直磨耗一般不超过（）mm。
机车轮箍踏面磨耗深度不应超过（）mm。
牵引列车的机车出段前，轮緣的垂直磨耗高度不超过（），并无碾堆。
30kg/m钢轨的垂直磨耗一般不超过（）。
准备出段牵引列车的机车，轮箍踏面磨耗深度不得超过（）mm。
准备出段牵引列车的机车，轮缘的垂直磨耗高度不得超过16mm。
牵引列车的机车出段前，轮缘的垂直磨耗高度不超过（），并无碾堆.
DF4B机车中修后，应进行单程不少于（）公里的正线试运。
机车运用中，车轮轮缘的垂直磨耗高度不得超过38毫米。
韶山4型电力机车从板座磨耗量中修限度为（）。
高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），50kg/m及以下钢轨在到发线上超过（）时应注意检查观测。
60kg/m钢轨头部垂直磨耗超过11mm，侧面磨耗超过19mm，可判为重伤钢轨。
钢轨磨耗超过一定的限度就容易折断并造成列车颠覆事故。矿井主要运输铁道上的钢轨垂直磨耗的要求是：15kg/m钢轨的垂直磨耗一般不超过（）mm。
高锰钢整铸辙又心宽40mm断面处，辙义心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），50kg/m及以下钢轨在正线上超过（）时应注意检查观测。
牵引列车的机车在出段前车轮踏面磨耗深度不超过7mm，采用轮缘高度为25mm的磨耗型踏面时，其磨耗深度不超过（）mm。
高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），60kg/m及以上钢轨在到发线上超过（）时应注意检查观测。
东风7型内燃机车的旁承尼龙摩擦板厚度磨耗量中修限度为（）。
运用机车车轮踏面磨耗深度不得超过（）mm.
东风4D型内燃机车的钩尾框内侧面两侧的磨耗量中修限度为（）。
机车轮箍踏面磨耗深度不超过（）mm。
牵引列车的机车在出段前，必须达到运用状态,车轮踏面磨耗深度不超过（）
高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗，50kg/m及以下钢轨在车场线上超过时应注意检查观测（）
运用机车滚动轴承轮箍踏面磨耗深度不得超过（)mm。
