运用中对轮对检查的技术要求中规定：轮箍踏面磨耗深度不超过7mm，使用报废限度为（）mm。
磨耗型的轮箍踏面具有降低轮轨的磨耗，并能改善机车通过（）时的导向性能等特点。
运用中对轮对检查的技术要求中规定：轮箍踏而磨耗深度不超过7mm，使用报废限度为（）mm。
准备出段牵引列车的机车，轮箍踏面磨耗深度不得超过（）mm。
轮箍踏面垂直磨耗深度不大于0.7毫米。
运用中轮对轮箍踏面擦伤深度不超过（）mm。
机车轮对采用轮缘高度为25mm的磨耗型踏面时，其车轮踏面磨耗深度不超过（）mm。
机车轮箍踏面有孔眼、缺陷或剥离深度不超过1毫米。
机车轮对车轮踏面磨耗深度不超过（）mm。
运用中轮对检查时，轮箍无裂纹弛缓；轮缘的垂直磨耗高度不超过（）；轮箍踏面擦伤深度不超过（）。
机车轮对采用轮缘高度为25mm的磨耗型踏面时，其车轮踏面磨耗深度不超过（）。
电机车轮箍踏面磨损余厚不小于原厚度的（）%，踏面凹槽深度不超过5毫米。
牵引列车的机车在出段前车轮踏面磨耗深度不超过7mm，采用轮缘高度为25mm的磨耗型踏面时，其磨耗深度不超过（）mm。
《技规》中规定电力机车轮对轮箍踏面擦伤深度不超过（）mm。
运用机车车轮踏面磨耗深度不得超过（）mm.
磨耗形的轮箍踏面具有降低轮轨的磨耗，并能改善机车通过（）时的导向性能等特点。
车轮踏面上如有损伤，踏面圆周磨耗深度不得超过（）mm。
完好标准中，电机车轮箍（）踏面磨损余厚不小于原厚度的（），踏面凹槽深度不超过（）毫米。
机车日常检修应检查车轮有无（），轮箍有无（），车轮踏面磨耗程度。
机车轮箍踏面磨耗深度不超过（）mm。
牵引列车的机车在出段前，必须达到运用状态,车轮踏面磨耗深度不超过（）
轮箍踏面擦伤深度不应超过（）mm
《窄轨电机车完好标准》中规定：轮箍（车轮)踏面凹槽深度不超过V（)mm。
运用机车滚动轴承轮箍踏面磨耗深度不得超过（)mm。
