中途换挂机车时，到达机车司机与车站间、（）与出发机车司机间办理《客运列车编组顺序表》、《客运列车编组通知单》和《客运列车挂车通知单》的交接。
采用电话闭塞法组织行车时，两端站列车折返作业时按调车办理，不办理路票，司机确认无夹人夹物直接动车折返。
某大型社区提供巴士换乘地铁服务，规定车满载后直达地铁站，中间站不再停留上客。如果巴士共有座位48个，第一站上来1人，第二站2人，第三站3人，按照这个规律，第（ ）站司机将不再停车。
司机到达泵站后，与交班司机在转载机机头交接班。
《行规》中规定，列车无线调度电话运行途中发生故障，司机应在前方站（遇避免停车站时，可为避免停车站的前方站）停车请求（）。
在接班后及作业前，调车指挥人必须与组内作业人员及调车机车司机间进行（）和通话试验，确认设备正常后，方可开始作业。
司机在正线换乘须实行对口交接，交接的内容有哪些？
请简述司机在正线换乘须实行对口交接，交接的内容有哪些？
中间站在列车（调车机车）到达后，调车有关人员确认编组与计划相符，（）亲自向司机传达计划。
TEDS系统检测到并经确认须限速运行的故障，途中遇司机换乘时，交班动车组司机和（）须将（）向接班动车组司机交接。随车机械师须重点监控积冰积雪严重车辆，发现异常情况立即上报并按规定处置。
某中间站采取车辆防溜措施不当，致使停留车辆越过站界标，影响接车进路，接车人员未认真确认即开放进站接车。司机发现后立即停车，未发生相撞事故应定性为一般（）事故。
列车司机按规定时间到达指定出乘地点出勤，如果预计出勤晚点，不能准时到达时，须提前（）分钟告知值班员安排备用人员接车。
当车辆中途因故不能继续运营时，乘务员应引导已上车刷卡的持卡乘客，换乘（）同方向的其他车辆，在下本车和上换乘车时，均（）刷卡。在到达目的地下车时按规定刷卡，乘车费用按原上车站至下车站计算。
小绞车司机在交接班时双方应共同操作绞车（）确认绞车正常时，方可交接班。
登乘动车组人员，应在始发站、动车组司机换乘站提前（）办理登乘，中间站原则不受理登乘。
遇列车在中间站停运或换挂机车时，到达列车司机应将制动效能证明书交给车站，由车站转交出发司机。（)
万盛站调车折返时，接车司机到达万盛上行停稳后可以不用报行调直接进行开关门作业（）
交接班前发生故障时，由交班司机负责处理，列车到交接班站晚点（）秒及以上必须向接班司机交接
动车组在站开车前列车司机在确认行车凭证和开车时间，车门关闭后，即可起动列车（）
副司机按规定时机或地点进行机械间巡检，同时按压巡检键。机械间巡检时，单程应不少于（）min。双班单司机值乘区段，途中换乘通过机械间时，交接班司机应对机械间两侧进行巡检，同时按压巡检键
列车冒进进站（进路）信号机，车站值班员在具备接车条件，确认接车线空闲和进路正确后，使用列车无线调度通信设备通知司机进入站内停车，司机凭车站值班员进入站内停车的通知直接动车（）
交班司机到达换乘室后，必须查看（）
动车组司机在车站换乘折返，接班司机除做到按规定与交班司机交接，对交接内容进行确认。与随车机械师交接司机室驾驶操纵设备技术状态并在《动车组故障交接记录单》上签认。投入主控钥匙激活司机室，根据不同列控车载设备型号，按照《CRH操规》附件4进行制动试验。还应做到（）。《CRH操规》附件2
运行中，当GYK发生故障无法正常使用时，司机应立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员（列车调度员)，在《轨道车工作日志》上填写记录后方可关闭GYK;同时，根据实际情况掌握运行速度，在自动闭塞区间，以不超过（)的速度运行至前方站停车;在确认本务车GYK正常后方可继续运行。遇列车无线调度通信设备故障时，司机应在前方站停车报告
