巡视检查期间,检查人员应当配备有效的无线电对讲机,并在相应的无线电波道上时刻保持守听。下车检查时,检查人员离开车辆的距离不得超过()米(随身携带对讲机),检查车辆应当处于运行状态。当塔台管制员要求检查人员撤离时,检查人员及车辆应当立即撤离至管制员指定的位置,并不得进入升降带平整区、跑道端安全地区、导航设备的敏感区和临界区。撤离后,要及时通知塔台。
站务员当天未使用的单程票须在结帐时交还客运值班员,客运值班员须当面进行数量清点,确认数量无误后回收,存放于保险柜内,并记入()与()
安全员携带对讲机时,佩带在身体()侧,使用时()手持对讲机。
抹账仅限于银行内部经办人员在办理业务时操作有误时使用。严禁应客户要求将操作正确且记账成功的业务做抹账处理。
各站使用的对讲机频道共有()个频道,为单工工作形式,在使用中严禁擅自改频使用;特殊情况下,需经值班站长同意,方可改频使用。
民警执勤、值班,通讯、报警、上岗时,应使用手持对讲机并调至规定频道。
《铁路技术管理规程》(高速铁路部分)办理客运业务的车站,车站客运值班员应配备与司机通信联络用的无线对讲设备。
场务人员在检查跑道、机坪时需携带()、(),并保持守听,下车检查时距离车辆不得超过()米,并携带对讲。
进入氨区任何人不得吸烟,氨区内严禁携带()及()。需进入氨区的人员应主动向化学运行氨区值班人员上缴上述可燃物品及手机等无线通讯设备。化学运行氨区值班人员使用()等手段对进入人员检查确认。
进入站台作业的车辆应备有(),正常情况下严禁使用,遇有作业车辆在平交道口突然熄火时,要立即做好现场防护,并向客运值班员报告,同时组织救援,减少对行车的干扰与威胁,不能快速开通道口时,按应急预案处理。
使用无线设备进行作业前,作业人员必须认真进行(),试机正确后,方可进行作业。应知应会-(局<客运无线对讲机管理办法>)
售票员当天未使用的单程票须在结帐时交还客运值班员,客运值班员须当面进行数量清点,确认数量无误后回收,存放于文件柜内,并记入与()
《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》(合客乘[2019]50号)规定:列车到站停稳后,列车员应确认所在车厢乘降车门是否停靠站台,如发现未正常停靠站台时,严禁打开车门,立即报告列车长并加强车门值守,同时做好组织旅客到最近停靠站台车厢车门乘降的准备。列车长在接到不停靠站台报告后,应立即用对讲机通知全列列车员(),并要求各车厢列车员依次汇报值守车门停靠站台情况,了解情况后与车站客运工作人员进行联控,明确列车是否需要再次移动。
《中国铁路总公司关于规范旅客列车工作人员和车站客运人员使用无线对讲通信频率有关事项的通知》普速旅客列车车内工作人员使用的无线对讲设备应配置()频率。
《关于规范旅客列车工作人员和车站客运人员使用无线对讲通信频率有关事项的通知》,为顺应国家无线电管理政策,按照总公司频率及业务调整要求实施“模转数”计划,新购无线对讲设备宜选用数字制式,频率范围应包括300-470MHz,并具备通信录音功能。()
客运无线对讲机,原则上按岗位配备,每岗位配置()部,班组间交接使用,按配备数量的7%备用。(局<客运无线对讲机管理办法>)
()无线列调设备车站台故障时,车站值班员应使用无线对讲设备进行通话(按规定需使用语音记录作用良好的列车无线调度通信设备进行的作业除外)。(应知应会-行规)
办理客运业务的旅客列车(动车组列车除外),原则上使用手信号发车;使用语音记录装置良好的列车无线调度通信设备发车时,车站值班员需提前通知()
动车组以外的其他列车在车站出发,办理客运业务时,车站客运人员确认旅客乘降、上水、行包装卸完毕后,通过无线对讲设备通知司机,司机须得到()的报告后,方可起动列车。
客运作业完毕后,列车长使用有录音功能的对讲机向车站()汇报列车客运作业完毕(不具备录音功能时,应办理签认手续),并组织列车员上车锁闭车门
《中国铁路总公司关于规范旅客列车工作人员和车站客运人员使用无线对讲通信频率有关事项的通知》(铁总运〔2016〕201号)规定,动车组司机、随车机械师使用的无线对讲设备,日常守候频率设置为()
办理客运业务时,车站客运人员确认旅客乘降、上水、行包装卸完毕后,通过无线对讲设备通知司机,司机须得到()的报告后,方可起动列车。
《中国铁路总公司关于规范旅客列车工作人员和车站客运人员使用无线对讲通信频率有关事项的通知》()规定,动车组司机、随车机械师使用的无线对讲设备,日常守候频率设置为()
公司公车公用,车辆属于公司所有,仅限于在工作 8 小时内使用,工作之外期间,车辆交公司()统一管理,严禁公车私用