机车信号机显示一个绿色灯光时，准许列车按规定速度运行，表示列车接近地面信号机显示（）灯光。
道口信号显示（）灯光时，表示道口开通，准许车辆、行人通行。
道口发生故障或交通肇事，道口看守员设置好防护后，要尽快排除道口障碍物和道路车辆，确认障碍物已排出铁路限界、道口具备放行列车条件时，方能撤除防护信号，首先放行公路车辆、行人。（）
道口自动信号，应在列车接近道口时，向道路方向显示停车通行信号，并发出音响通知；如附有自动栏杆（门），栏杆（门）应自动关闭。
CTC级别下，地面信号机均为灭灯状态，行车信号由车载信号显示，司机凭推荐速度码行车。
机车信号为灭灯、多灯，列控车载设备按停车信号控制。
道口信号机，当列车进入道口接近区段时，显示（）灯交替的停车信号。
《铁路技术管理规程》(普速铁路部分)第126条规定，在无线列调区段，列车无线调度电话系统准许列车调度员、机车(动车组)调度员、列车值班员、助理值班员、机车(动车组)司机、自轮运转特种设备司机、列车长、纳入联控的道口看守人员、随车机械师(车辆乘务员)加入通话。此题为判断题(对，错)。
常态灭灯的出站色灯信号机转为点亮状态时，一个绿色灯光表示准许列车由车站出发，按自动闭塞方式运行，运行前方至少有三个闭塞分区空闲（）
当列车接近及通过道口时，月白色灯光熄灭，道口信号机的两个红灯交替闪烁，禁止车辆、行人越过该信号机。此题为判断题(对，错)。
CTCS£3级以及信号机常态灭灯的CTCS£2级自动站间闭塞区段反方向办理列车发车作业，控车模式CTCS£2级控车时，地面信号机显示状态为灭灯。（)
常态灭灯的进站色灯信号机转为点亮状态时显示一个绿色灯光和一个黄色灯光——准许列车按规定速度经道岔直向位置进入站内，表示次一架信号机经道岔直向位置开放（)。
列车接近道口时，自动向公路方向发出灯光和音响信号，以提醒车辆及行人要遵守铁路道口通行规定（）
CTCS£3级以及信号机常态灭灯的CTCS£2级自动闭塞区段开放引导信号办理列车发车作业，控车模式为CTCS£3级控车时，地面信号机显示状态为灭灯状态下的行车凭证调度命令。（)
CTCS£3级以及信号机常态灭灯的CTCS£2级自动站间闭塞区段开放引导信号办理列车发车作业，控车模式LKJ（GYK)控车时，地面信号机显示状态为灭灯。（)
常态灭灯的线路所防护分歧道岔的色灯信号机转为点亮状态时显示两个黄色灯光——准许列车经分歧道岔侧向位置以站间闭塞方式运行，表示分歧道岔为18号以下或进路允许速度低于()km/h，前方区间空闲。
客运专线进出站信号机常态为灭灯。（)
需在未设调车信号机的线路上调车作业时，根据需要可按越出站界调车作业办理，办理列车进路（进、出站信号机常态为灭灯时，应点灯)，由列车调度员发布（)的调度命令，司机根据调度命令和进、出站信号机的显示进行调车作业。
杭州地铁2、4号线ZC正常情况下区域控制器2块CIER板的指示灯状态，从上至下第一个灯位为灭灯，第二个灯位为绿闪，第三个灯位为灭灯，第四个灯位为绿闪，第五、六两个灯位为灭灯，第七个灯位为黄闪，第八个灯位为绿闪（）
在CBTC模式下，当CBTC列车接近信号机（通常前方800m）时信号机灭灯,行车的主体信号为（）
常态灭灯的进站色灯信号机转为点亮一个黄色闪光和一个黄色灯光表示准许列车经18号及以上道岔侧向位置进入站内准备停车，且进路允许速度不低于（）
机车信号为灭灯时，按停车信号监控列车运行。（)
CTCS£3级以及信号机常态灭灯的CTCS£2级自动站间闭塞区段开放引导信号办理列车发车作业，控车模式CTCS£2级控车时，地面信号机显示状态为灭灯。（)
CTCS£3级以及信号机常态灭灯的CTCS£2级自动闭塞区段反方向办理列车发车作业，控车模式为LKJ（GYK)控车时，地面信号机显示状态为灭灯。（)
