在讨论点火波形的显示方式时，技师甲说，并列显示的波形有利于比较点火线圈的充电闭合角、燃烧电压的持续时间、电磁振荡的周期数；技师乙说，并排显示的波形有利于比较各缸的击穿电压和燃烧电压。请问谁的说法是正确的？（）
用汽车示波器检测发动机的点火波形时，应该使用（）.
用示波器检查某发动机点火波形，发现其击穿火花塞间隙的发火线电压均偏低，最大的可能原因是（）。
发动机综合性能检测仪除了可检测发动机功率外，还可检测柴油机点火系点火波形、柴油机高压油管内压力波形、起动系统及各种异响等。
从发动机点火波形上可分析点火系元件的故障（如图），若在M区出现不正常波形，则表示（）出现故障。https://assets.asklib.com/images/image2/2017070517102082139.jpg
火示波器可以显示发动机点火过程的三类波形：（）、（）和（），通过所显示的波形与标准波形的比较，即可诊断出故障所在部位。
下列波形中，（）是电子点火系统的正常波形。https://assets.asklib.com/psource/2014110510400860865.png
次级点火波形上没有火花线变长的原因是（）。
利用发动机综合分析仪和汽车专用示波器检查点火系统波形时，有几种波形显示方式？（）
检查发动机点火波形发现其点火线均偏低，造成此现象的最大可能原因是（）。
将多缸发动机次级电压的波形重叠在一起的波形叫（）。
点火系统技术状况检测用的示波器可显示发动机点火过程的三类波形：（），重叠波和高压波。
低压变频器输出的电压波形为（）。
当从示波器上观察点火波形时，某一个缸的点火电压较低，可能是以下哪些原因引起的？（）
应用示波器检测发动机点火波形时，应使用（）检测头。
汽油发动机点火示波器显示的单缸初、次级电压标准波形，显示了从断电器触点打开开始，经过闭合至再次打开为止（一个完整的点火循环）的电压随时间变化过程，称为（）波形。
检测发动机点火波形，应采用（）性探头
发动机无分电器点火系统的点火波形中有效点火的击穿电压低于无效点火的击穿电压。
用示波器检查点火波形，发现各缸均出现次级电压过低，说明故障可能在（）
在讨论霍尔效应式凸轮轴位置传感器的检测时，技术人员甲说，在打开点火开关而发动机未转动时，用万用表测量传感器信号输出电压，如果电压符合要求，就说明传感器工作正常；技术人员乙说，在发动机运行过程中，用示波器测量传感器信号输出波形，如果波形电压不切换，说明传感器工作异常。请问谁的说法是正确的？（）
当观察点火波形时,某一个气缸击穿电压较高、可能由以下哪个原因引起
分析点火线圈的次级点火波形，如果击穿电压过高，则有可能是线圈电阻过大或接触不良造成的（）
汽车发动机点火波形的排列方式有()。
从点火波形上看燃烧电压过低的原因可能是（）
