国际航空货物在计算体积重量时以（）cm3折算为1kg。
航空运输，非宽体飞机载运的货物，每件货物重量一般不超过（）kg
航空运价是按货物的实际重量和体积重量两者的（）征收。
航空运输，宽体飞机载运的货物，每件货物重量一般不超过（）kg
航空运输中，一批货物体积为18000立方厘米，实际重量为2公斤，则其体积重量为2公斤
在航空货物运输中，宽体飞机运载的货物，每件货物重量不能超过多少千克（）
航空运输中重量大体积小的货物是指（）。
国内航空货物运费计费规则规定，按照实际重量计得的运费与按照较高重量分界点运价计得的运费比较取其高者。（）
据以计收航空运费的货物计费重量，可以是按货物的（）。
下列航空运输货物的重量及尺寸规定不正确的是（）。
航空、铁路如何计算体积重量？
合同数量条款未明确规定货物重量的计量方式时，按照惯例应以（）计。
国内航空货物在计算体积重量时以（）cm3折算为1kg。
如果一笔普通航空货物的计费重量很小，以下表述准确的是（）
航空运输一般根据货物重量，最高赔偿额是每公斤（）美元。
当一笔普通航空货物计费重量很小时，航空公司规定按（ ）计收运费。
航空货物运输的计费重量是（ ）
航空货物运输中的计费重量，指货物毛重与体积重量中的高者。
在航空运输中，货物体积大、重量相对较小时，称为轻泡货物，即1kg货物体积超过8000cm3（）
计费重量是指用以计算货物航空货物运费的重量（）
北京到东京之间航空货物运价资料为：M 230．00；N 37．51；4528．13。某货物重量小于45千克，当货物重量大于关键点重量（）千克时，可以使用45千克及其对应的运价算出较低的航空运费。
计费重量是指用以计算货物航空运费的重量。货物的计费重量或者是货物的实际毛重,或者是货物的体积重量,或者是（）
航空起码运费是指不足以货物重量或尺码计收的运费（）
在国内航空货运计费规则中，按实际重量计得的运费与按较高重量分界点运价计得的运费比较取其高者（)
