自动闭塞计算机联锁“总辅助”按钮属于非自复式按钮，使用后可用点压（）按钮加“总辅助”按钮的办法恢复定位。
集中联锁车站区段人工解锁盘的作用是和总人工解锁，按钮同时按压能解除进路上的（）使设备恢复正常状态。
下列哪些情况能使用总人工解锁按钮办理进路解锁（）。
6502型电气集中控制台总人工解锁按钮采用（）
下列哪些情况下只能使用总人解+区段故障按钮进行人工解锁（）
采用人工解锁时，应同时按下总人工解锁和进路始端按钮，信号关闭，进路经（）解锁。
区段人工解锁按钮盘上的事故按钮为（）。
CTC系统中，进路总人工解锁为（）按钮。
《行规》使用总辅助按钮改变运行方向的规定：因故出现“双接”（两站接车方向表示灯亮黄、区间占用表示灯亮红灯），需改变运行方向办理发车时，相邻两站车站值班员确认区间空闲，报告列车调度员，列车调度员查明区间空闲后，发布同意（）使用总辅助按钮的调度命令。
6502电气集中车站，全站只有一个总取消和总人工解锁按钮。
电务有信号工区的车站，总辅助按钮、复零按钮和事故按钮每日加封（）次，总人工解锁按钮每日加封1次。
区段人工解锁必须和总人工解锁按钮配合使用。
6502电气集中控制台（）时，需使用本咽喉的总人工解锁按钮。
设有双向闭塞设备的自动闭塞区间，遇轨道电路发生故障等情况，需使用总辅助按钮改变闭塞方向时，车站值班员必须确认区间空闲后，根据列车调度员命令，使用总辅助按钮改变闭塞方向，并在《行车设备检查登记簿》内登记。
使用总辅助按钮改变闭塞方向时，需由（）使用。
车站使用自动闭塞总辅助按钮、自动站间闭塞复零按钮、半自动闭塞故障按扭时，使用站应将使用原因在（）上登记清楚，并通知电务人员。
车站每次破封使用总人工解锁按钮时，须将使用的日期、时间、原因、原计数器号码在（）内登记并通知电务人员。
使用正常引导信号接车，车站值班员应确认列车完全进入股道后，同时按下总人工解锁按钮进路的始端按钮，引导进路一次解锁，白光带熄灭。（)
使用总辅助按钮改变运行方向后，即可取消总辅助按钮。（)
设有双向闭塞设备的自动闭塞区间，遇（)等情况，需使用总辅助按钮改变闭塞方向时，车站值班员必须确认区间空闲后，根据列车调度员命令，使用总辅助按钮改变闭塞方向，并在《行车设备检查登记簿》内登记。
6502电气集中车站，全站只有一个总取消和总人工解锁按钮。（）此题为判断题(对，错)。
使用总人工解锁按钮解锁进路的条件有（）
CTC分散自律模式下，使用引导按钮办理的接车，列车通过引导进路上的白光带后，进路仍处于锁闭状态，白光带会熄灭，但仍需使用总人工解锁按钮解锁进路解锁进路（）
车站使用总辅助按钮不需列车调度员发布调度命令，得到列车调度员口头同意后即可使用。（)
