无缝线路维修管理应以()锁定的轨条为管理单元。
无缝线路长轨条的()可以设置在曲线上。
无缝线路长轨条的缓冲区和伸缩区不得设置在曲线上。
高铁跨区间和区间无缝线路相邻单元轨条的左右股锁定轨温差不得大于(),同一区间内单元轨条的最低、最高锁定轨温相差不得大于()。
理论上讲无缝线路的轨条长度可以无限长。
跨区间和全区间无缝线路的同一区间内单元轨条的最低、最高锁定轨温相差超过5℃,必须做好放散或调整锁定轨温的工作。
伸缩带式输送机安装后储带仓和机尾的左右钢轨踏面应在同一()内,每段钢轨的轨顶高低偏差不得超过2.0mm。
跨区间及全区间无缝线路的维修管理应以()的轨条为管理单元。
伸缩带式输送机安装后储带仓和机尾的左右钢轨踏面应在同一水平面内,每段钢轨的轨顶高低偏差不得超过2.0mm。()
某定位点接触线高度为6000mm,所处曲线半径为600m,设计拉出值为400mm,外轨超高为60mm,两轨条中心距1500mm。求该定位点接触线距线路中心的距离。
跨区间和全区间无缝线路的两相邻单元轨条的同一区间内单元轨条的最低、最高锁定轨温相差超过()。
待焊钢轨的轨顶面在以焊缝为中心的()范围内保持一定水平。
《铁路技术管理规程》(高速铁路部分)线路两股钢轨顶面,在直线地段,应保持同一水平。
理论上讲无缝线路的轨条长度可以()。
装有钢轨绝缘处的轨缝应保证在()mm,两轨头应在同一平面,高低相差不大于2mm。
跨区间无缝线路的维修管理,以一次铺设锁定的轨条长度为管理单元;锁定轨温范围:无碴28±2℃、有碴32±2℃,相邻单元轨节间的锁定轨温差不应大于5℃,同一单元轨节左右股钢轨锁定轨温差不应大于3℃,同一区间内单元轨节的最高与最低锁定轨温差不应大于10℃;长轨条的检查观测由车间组织实施。
桥上无缝线路应定期测量轨条的(),并做好记录。
无缝线路(道岔)的锁定轨温必须准确、均匀,同一区间内单元轨条的最低、最高锁定轨温相差超过5℃,必须做好放散或调整工作.A.对B.错()
我国《线路维修规则》规定,直线地段两股钢轨顶面应保持在同一水平,如有误差,在正线和列车到发线上,在规定的距离范围内两股钢轨的轨面高差不允许超过mm()
同一区间内单元轨条的最低、最高锁定轨温相差超过()时,必须做好放散或调整工作。《铁路线路修理规则》第3.10.15条
吊车轨道安装好后,必须根据在桩子上端测设的标高点(水准点)检查轨顶标高。必须在每两轨接头之处各测一点,中间每隔6m测量一点,其容许误差为()。
跨区间及区间无缝线路的维修管理,应以__的轨条为管理单元,无缝道岔应以__或__一次锁定的道岔及其间线路为管理单元
跨区间及全区间无缝线路的维修管理应以一次锁定的轨条为管理单元。《铁路线路修理规则》第3.10.11条()
容许速度不超过160Km/h的线路,在无缝线路上焊接钢轨时的轨温不应低于()。