车站列控中心与微机监测系统间的通信通道属于安全通道
TJWX-2000型信号微机监测系统是由（）、电务段管理系统、上层网络终端和广域网数据传输系统等四部分组成。
利用微机保护装置的（）特点，可以对故障时发生的全部暂态现象进行故障录波和记录，通过计算机网络、通信系统实现与厂站监控交换信息。
在信号微机监测系统车站系统与人完成交互功能的是（）。
KAX-1客车安全监测系统为基于LONWORKS网络的分布式微机监视诊断系统，其拓扑结构为（）和列车级两级总线式结构。
信号微机监测系统轨道电路监测电压量程为0～（）。
信号微机监测系统不能监督与（）结合部有关状态。
微机监测系统网络节点（）应统一进行编码。
微机监测系统设备的防雷地线可以与电力防雷地线合用。
与采用单台计算机作为上位机的集中监视型系统相比较，网络型监视与报警系统的突出特点是（）。
信号微机监测系统转辙机动作时间监测量程为0～（）。
信号微机监测系统网络传输采用TCP/IP协议。
微机监测系统要求具有较强的实时性，能连续不断地监测联锁设备的工作状态，因此，微机监测系统与电气集中设备必须直接连接而不必进行电气隔离。
信号微机监测系统通过车站站机与哪些系统接口（）
信号微机监测系统转辙机动作电流监测量程为0～（）。
在信号微机监测系统车站系统上位机通过（）与外界进行数据交换。
微机监测系统的特点是什么？
信号微机监测系统操作系统崩溃，出现“蓝屏”，应如何处理？
微机监测系统网络节点IP不应统一进行编码。
铁路局微机监测应用服务器负责与（）等节点建立通信连接，进行网络通信和数据交互，并实现数据流调度和信息路由等功能。
当信号微机监测系统广域网网络通信正常时，站机程序界面右下方状态栏的"网络通信状态"打""。
当信号微机监测系统广域网网络通信正常时，站机程序界面右下方状态栏的“网络通信状态”打“√（）
信号微机监测系统由铁道部、铁路局、、车站检测设备构成“三级四层”检测系统网络体系（）
电务段监测中心是网络系统的（)，是电务段管内各站的微机监测数据和网络通信的管理中心。
