绞线的（）与绞层有关，绞层愈多，填充系数愈小。
在单线铁路上，站界的范围以两端（）信号机柱的中心线为界。
正规同心式单线绞合可分为普通绞线和（）两种。
由一种材料制成的绞合导体，它的线膨胀系数一般与单线线胀系数（）。
不退扭绞合是指在绞合时，每绞合一个节距单线（或股线）自身扭转（）度。
明线线路上使用的钢芯铝绞线均是七股绞线，（）是一股特强钢线，周围六股铝线绞合制成。
双绞线通过成对的绝缘导线绞合而成，绞合的目的最主要是（）。
双绞线绞合的目的是（）
将松套光纤绕在中心加强件周围绞合而成缆芯并外挤护套构成的光缆被称为（）光缆。
绞线分正规绞合和（）两种。
站间区间，在单线以出站信号机柱的中心线为车站与区间的分界线。
双绞线是目前局域网上最常用的传输介质。目前使用的双绞线是五类或超五类线，它由4对线组成，其中每对由两根带绝缘层的导线以螺旋形绞合在一起，这两条线使用时作一条通信线路。（）
在单线上，以（）的中心线为车站与区间的分界线。
不正规的单线绞合方式比如（），它结构柔软，而不稳定。
站间区间在单线上，以（）柱的中心线为车站与区间的分界线。
圆线同心绞，当中心层是4根单线时，再绞2层，其外层绞线单线根数为（）根。
束线机和绞线机都包含两种运动，一是所有单线围绕设备中心线作（），另一是使绞合导体作（）。
绞合线芯，螺旋升角一般都在（）之间，因此单线的曲率很小。
站间区间在单线上，车站与车站间以进站信号机柱的中心线为车站与区间的分界线（）J308
车站管辖范围内的限界为站界，单线区段以__柱中心为界（）
采用站间闭塞时，在单线上以两个车站的出站信号机机柱的中心线为车站与区间的分界线。（)
在单线上，以进站信号机柱的中心线为车站与区间的分界线的叫（)。
（)是由多根单线以不同绞向，分层排列一次绞合而成的。
