换室操纵时，必须按规定开闭各开关及手柄，断开或锁闭非操纵端开关、手柄、车门、车窗，并对列车管施行最大有效减压或紧急制动，确认机车制动缸压力在（）kpa以上时，方准进行换室操作。
GK型三通阀紧急制动时，制动缸压力分三个阶段上升，能减轻列车在制动时的冲动。
制动单机试验，自动制动阀手柄由运转位直接移至紧急制劝位，列车管的空气压力应在3S内降至零；制动缸压力由零升至420～450Kpa的时间不应超过7S。
列车管定压为500kpa时，列车管减压140kpa，制动缸压力应为（）。
当列车主风缸压力低于bar紧急制动不能缓解时，可以使用两端A车的LMRGBS缓解紧急制动。
列车在主风缸压力低于（）bar时产生紧急制动。
大闸制动时列车管最大减压量为（）kPa，此时制动缸的压力应达到最高值。
当列车在运行中遇有紧急情况时，自阀使用非常制动时，机车制动缸最大压力可达到（）Mpa。
安定保压试验：置（），减压140kPa（列车主管压力为600kPa时减压170kPa），不得发生紧急制动，并确认制动缸活塞行程须符合规定。
计算题：列车管减压100KPa时，机车和列车制动缸为什么不是100KPa的压力？
JZ-7型空气制动机“七步闸”检查，自动制动阀手柄从运转位移至过量减压位，均衡风缸及列车管减压量应在140~170kPa之间，制动缸压力为360kPa或420kPa并且不应发生紧急制动作用。
当列车管压为600kPa，电空控制器置紧急位时制动波速为（）。
列车施行紧急制动时，制动缸的最高工作压力可达到（）KPA
104型制动机，列车管减压100kpa时，制动缸压力应为（）。
ATO驾驶列车时，当列车速度大于5km/h时，松开警惕按钮5秒列车将起紧急制动。
计算题：列车管定压为600KPa时，最大有效减压量规定为170KPa，求此时制动缸的压强。
列车在做启动试验时，当按下启动试验按钮列车将起紧急制动。
安定保压试验时，将制动阀手把置常用制动位，列车主管压力为600kpa时减压（）
GYK设备紧急自检时，紧急制动阀排风，列车管压力降为0，制动缸压力上升到400kpa以上，发动机不熄火。此题为判断题(对，错)。
JZ－7型制动机列车管减压100kpa时，制动缸压力应为（)Kpa。
安定试验：置常用制动位，减压kPa（列车主管压力为600kPa时减压170kPa），不得发生紧急制动（）
DK-2型机车制动机当列车管压力从定压以每秒钟下降10kPa～40kPa 时，在列车管减压35kPa 前机车制动缸产生制动作用（）
当主风压力降至600Kpa以下时,列车紧急回路将断开,列车将立即实施紧急制动。当压力升到__以上，紧急制动才可能进行缓解
做制动机试验前先确认各压力表指示规定压力:总风缸在700—800kpa之间,均衡风缸、列车管及工作风缸三针一致，为600kpa，制动缸压力为零（）
