客车外墙、顶板须全部分解，并须更换铁立柱1／3者应报废。
国铁客车报废时，由（）组织鉴定，符合报废条件时，填写《客车报废记录单》，须附照片显示破损部位，报客车配属或代管局。
配件实行寿命管理，A使用时间超过15年而未满20年的普碳钢钩体的钩身、冲击台或牵引台发现横裂纹时必须报废。
外墙、顶板需全部分解，并须更换铁立柱达（）的客车达到报废条件。
当常压储罐符合报废条件需要报废时，应由使用单位提出申请，常压储罐管理部门组织技术鉴定，并按（）有关管理规定办理报废手续。
价值工程要素中的成本的范畴为寿命周期成本。产品从研制、设计、生产到使用，直到产品报废为止的全过程，称为寿命周期。在寿命周期内发生的各项费用之和叫做寿命周期成本，即制造成本和（）之和。
外墙，墙板须全部分解，并须更换确认面积达（）的，符合客车报废条件。
吊装带使用时间超过多长时间应强制报废？
虑到矿灯蓄电池寿命及其他零部件老化等因数，为保证安全使用，矿灯的充放电循环达到（）次的，应强制报废。
配件实行寿命管理，A使用时间超过15年而未满20年的普碳钢钩尾框发现裂纹时必须报废。
营运客车的强制报废年限是（）
达到设计使用寿命的客车可申请报废。
外墙、顶板须全部分解，并须更换铁立柱达（）的符合客车报废条件。
构筑物出现的质量缺陷，经检测鉴定达不到设计要求，但经原设计单位核算仍能满足结构安全和使用功能的，可不作处理。
自2013年5月1日起施行的《机动车强制报废标准规定》中，对非营运的小、微型客车、大型轿车的报废年限的规定是（）。
外墙、顶板需全部分解，并须更换铁立柱达（）的符合客车报废条件。
特种设备或者其零部件，达到或者超过执行标准或者技术规程规定的寿命期限后应予报废处理。特种设备进行报废处理后，使用单位应当向该设备的注册登记机构报告，办理（）手续。
《行规》第58条：使用中间体过渡车钩进行调车时，可不连结软管，一次调车连挂客车不得超过四辆，运行速度不得超过km/h；中间体过渡车钩的拆装由车辆部门负责（）
开封后的RTV胶，使用时间超过有效期须全部报废处理（）
按照“道路运输车辆安全管理”要求，汽车经长期使用，耗油量超过国家定型车辆出厂标准规定值百分之十的属于《汽车报废标准》的情况，应当强制报废。
《特种设备注册登记与使用管理规则》规定，特种设备或者其零部件，达到或者超过执行标准或者技术规程规定的寿命期限后应予以报废处理。特种设备进行报废处理后，使用单位应当向该设备的注册登记机构报告，办理注销手续。
车辆管理所在办理大客车“营转非”业务时，要严格审核证明凭证，严格查验车辆，道路运输证没有注销的，告知当事人注销后方可办理“营转非”业务。对发现已达到强制报废标准的大客车，要当场予以收缴，强制报废；对强制报废期限不足1年的大客车，不予办理“营转非”业务。对符合办理条件的，必须消除车辆外观营运标识，粘贴和喷涂统一的专用标识。（）
《起重机设计规范》（GB／T3811—2008)规定，起重机的设计预期寿命，是指设计预设的该起重机从开始使用起到最终报废时止能完成的（)。
《行规》第58条：使用中间体过渡车钩进行调车时，可不连结软管，一次调车连挂客车不得超过四辆，运行速度不得超过15km/h；中间体过渡车钩的拆装由负责（）
