中型越野客车累计行驶达到（）应报废。
《国家电网公司输变电工程提高设计使用寿命指导意见（试行）》要求，公司输变电工程使用寿命的目标是：新设计建设的输变电工程建构筑物使用寿命达到60年以上，主要一次设备使用寿命达到40年以上，主要二次设备使用寿命达到（）年以上。
达到推荐使用寿命的简单压力容器应当报废，如需继续使用的，使用单位应当报特种设备检验检测机构按《压力容器定期检验规则》进行定期检验。
中侧梁垂直弯曲超过（）mm或横向弯曲超过100mm的客车可申请报废。
价值工程要素中的成本的范畴为寿命周期成本。产品从研制、设计、生产到使用，直到产品报废为止的全过程，称为寿命周期。在寿命周期内发生的各项费用之和叫做寿命周期成本，即制造成本和（）之和。
设备的全过程管理也称寿命周期管理，是对设备的规划、设计、（）、选型、购置、安装、（）、使用、维护、修理、（）、更新直至报废的全过程所进行的技术、经济的综合管理。
轻型客车累计行驶达到（）应当报废。
虑到矿灯蓄电池寿命及其他零部件老化等因数，为保证安全使用，矿灯的充放电循环达到（）次的，应强制报废。
提完折旧且接近厂修到期、状态较差的客车可申请报废。
特大型客车累计行驶达到（）应当报废。
微型越野型客车累计行驶达到（）应当报废。
超过设计使用寿命，须强制报废的客车，可不组织鉴定。
新设计建设的输变电工程建构筑使用寿命达到（）年以上，变电主要一次设备和线路主要设备使用寿命达到（）年以上，主要二次设备使用寿命达到（）年以上。
中、侧梁垂直弯曲超过（）的客车达到报废条件。
铁路客车达到下列哪些条件时，可申请报废（）.
特种设备使用单位应加强特种设备的使用安全管理，按照安全技术规范要求定期进行检查、维修、保养和报废。下列特种设备中，属于达到推荐使用寿命时直接报废处理的是（）。
中、侧梁横向弯曲超过（）的客车达到报废条件。
根据气象观测专用技术装备使用寿命和技术性能状况，有计划地进行大修和更新。符合（）条件之一的应当申请报废。
特种设备或者其零部件，达到或者超过执行标准或者技术规程规定的寿命期限后应予报废处理。特种设备进行报废处理后，使用单位应当向该设备的注册登记机构报告，办理（）手续。
铁路罐车罐体已经达到设计使用年限的必须报废，不得继续使用。（)
达到推荐使用寿命的简单压力容器应当报废，不得继续使用。（)
《特种设备注册登记与使用管理规则》规定，特种设备或者其零部件，达到或者超过执行标准或者技术规程规定的寿命期限后应予以报废处理。特种设备进行报废处理后，使用单位应当向该设备的注册登记机构报告，办理注销手续。
车辆管理所在办理大客车“营转非”业务时，要严格审核证明凭证，严格查验车辆，道路运输证没有注销的，告知当事人注销后方可办理“营转非”业务。对发现已达到强制报废标准的大客车，要当场予以收缴，强制报废；对强制报废期限不足1年的大客车，不予办理“营转非”业务。对符合办理条件的，必须消除车辆外观营运标识，粘贴和喷涂统一的专用标识。（）
《起重机设计规范》（GB／T3811—2008)规定，起重机的设计预期寿命，是指设计预设的该起重机从开始使用起到最终报废时止能完成的（)。
