断路器出厂验收，罐式断路器可在耐压过程中进行局部放电检测工作。（）倍额定相电压下局放量应满足设备厂家技术要求，但不大于5pC。
钢筋焊接接头拉伸试验时，3个试件均断于热影响区，呈脆性断裂，抗拉强度均大于钢筋母材抗拉强度标准值的1.0倍，应进行复检。
110（66）kV-220kV变压器出厂验收，对于进行温升试验的变压器，对（）绕组补充进行1.1倍额定电流，持续4h的过电流试验。
卸机产品出产前均按额定能力（）倍进行抗拉试验。
钢筋焊接接头拉伸试验时，3个试件均断于焊缝，呈脆性断裂，抗拉强度均大于钢筋母材抗拉强度标准值的1.0倍，应进行复检。
电容式电压互感器出厂试验验收要求在（）倍U1n下进行铁磁谐振试验。
从2010年10月1日起，所有经出厂检验合格的轿车产品，办理注册登记前，都无须再进行机动车安全技术检验。经工业和信息化部批准、具备生产一致性保证能力的企业生产的其他小型、微型载客汽车和两轮摩托车，也无须进行机动车安全技术检验。这一政策的实施，既可简化办理机动车登记的程序，又可减少办理登记前检验车辆的费用。目前，通过正常渠道购买的轿车都是经出厂检验合格的产品，所以新政策实施后，所有轿车办理注册登记前均不需要再进行安全技术检验。 下列选项中，对上文理解错误的是：
当磁场电流不大于1.1倍额定值时，发电机转子绕组两端所加的整流电压最大瞬时值应不大于转子绕组出厂工频试验电压幅值的30%。
从2010年10月1日起，所有经出厂检验合格的轿车产品，办理注册登记前，都无需再进行机动车安全技术检验。经工业和信息化部批准、具备生产一致性保证能力的企业生产的其他小型、微型载客汽车和两轮摩托车，也无需进行机动车安全技术检验。这一政策的实施，既可简化办理机动车登记的程序，又可减少办理登记前检验车辆的费用。目前，通过正常渠道购买的轿车都是经出厂检验合格的产品，所以新政策实施后，所有轿车办理注册登记前均不需要再进行安全技术检验。下列选项中，对上文理解错误的是（ ）。
卸扣试验载荷应等于额定起重量的（）倍。
500（330）kV-1000kV变压器出厂验收，对于不进行温升试验的变压器，各绕组进行（）倍额定电流，持续4h的过电流试验。
水泥凡无产品出厂证明或无标记的，以及储存时间超过（），或有变质迹象的，使用前均应进行试验鉴定，依据鉴定情况确定使用方案或另行更换。
对起重机进行载荷起升能力试验中静载试验时，试验负荷成为额定起升载荷的（）倍。
对于并联电容器组出厂试验验收中内部熔丝放电试验，在1.7倍直流额定电压Un下进行短路放电，放电后电容值与额定值偏差为（）。
500（330）kV-1000kV变压器出厂验收，对于不进行温升试验的变压器，各绕组进行1.1倍额定电流，持续（）h的过电流试验。
开关柜交接试验，SF6断路器交流耐压试验在SF6气压为额定值时进行，试验电压按出厂试验电压的（）%。
绕组额定电压为110kV及以上的变压器，其中性点应进行交流耐压试验，试验耐受电压标准为出厂试验电压值的（）。
防喷器在出厂前为保证壳体的承压强度都要做水压强度试验，试验压力值为防喷器额定工作压力值的（）倍。
对干式电抗器进行出厂验收，干式空心电抗器，应在额定频率、1.0及1.8倍额定电流下测量电抗值，且1.8倍额定电流下测量电抗值与额定电抗值之差不超过（）。
变压器出厂验收环节，对于进行温升试验的变压器，对（）补充进行1.1倍额定电流，持续4h的过电流试验。试验前后油色谱分析应无异常变化。
绕组额定电压为220KV的变压器，其中性点应进行交流耐压试验，试验耐受电压标准为出厂试验电压值的（）%。
电压互感器励磁特性和励磁曲线试验结果分析，对于额定电压的（）倍测量点，测量出对应的励磁电流，与出厂值相比。
500（330）kV-1000kV变压器出厂验收，对于进行温升试验的变压器，对（）绕组补充进行1.1倍额定电流，持续4h的过电流试验。
凡新炉或停炉进行大、中小修(包括停炉八小时及以上)后开炉，开始生产前均按开新炉的要求进行“开炉前的全面检查工作”。()
