为改变进料组分，调整汽油进料中的双烯和溴价，通常将一段加氢反应器出口引出部分产品和新鲜进料一起进入反应器，这股物料称为一段加氢内循环。
裂解汽油加氢装置预分馏系统正常停车时，可快速降低进料量。
为维持一段加氢反应器进料稳定及预分馏系统产品平稳采出，在裂解汽油加氢装置一段加氢反应器进料缓冲罐顶设置分程压力控制系统。
裂解汽油加氢装置一段进料缓冲罐液位低的处理方法可能是（）。
裂解汽油加氢装置一段进料前聚结分离器压差高时，应降低聚结分离器的进料量。
裂解汽油加氢反应系统进料中的硫、氧、氮、氯组分含量增加，二段加氢催化剂床层温升将（）。
由于二烯烃的热稳定性较差，为降低二烯烃聚合反应及烯烃过度反应的发生，裂解汽油加氢装置双烯烃加氢反应主要采取（）。
裂解汽油加氢反应系统进料中的单烯烃组分含量增加，二段加氢催化剂床层温升将（）。
裂解汽油加氢反应系统进料中的碳五组分含量增加，一段加氢催化剂床层温升将（）。
在北方寒冷的冬季，裂解装置来湿氢在管线中冻堵时，可打开加氢产品线去一段进料缓冲罐阀门，关闭加氢产品去产品罐阀门，关闭反应系统尾气排放，及时用蒸汽伴热线吹扫冻堵部位。
降低反应压力，可降低生焦率、增加汽油产率，汽油和气体中的烯烃含量（）、汽油的辛烷值（）。
DPG工艺加氢，只对裂解汽油中的碳六到碳八组分进行加氢。
裂解汽油加氢装置预分馏系统正常停车，为保证反应系统平衡操作，适宜的降量速度为（）。（正常进料量为30m3/h）
裂解汽油加氢装置一段催化剂活化时，催化剂活性组分发生的反应属于（）。
为防止加氢催化剂砷中毒，国内各催化剂厂家和裂解汽油加氢装置对砷含量的要求不同，反应系统进料对砷含量最高要求为（）时，才不至于对催化剂产生较大影响。
裂解汽油加氢装置一段进料前聚结分离器压差高的处理方法是（）。
裂解汽油加氢装置进料中的水含量增加时，（）。
裂解汽油加氢装置脱戊烷塔进料组分过轻，可能导致塔底液位高。
循环氢中硫化氢会抑制加氢脱硫反应，同时硫化氢还会与汽油中的烯烃反应生成（），应保证循环氢中硫化氢含量（）
裂解汽油加氢装置进料中的水含量增加时，可以通过脱戊烷塔回流罐水包、BTX（脱碳九）塔回流罐等位置进行切水。
冬天裂解汽油加氢装置氢气进料管线冻堵后，反应系统的处理方法是（）。
本公司溶剂油车间正己烷精制单元，一段加氢采用（）催化剂，主要用于脱除反应进料（）的等杂质，同时有少量烯烃加氢饱和；二段加氢采用（）催化剂，主要用于脱除反应进料中的苯等芳烃；生产过程中，催化剂床层温度通过（）控制。
裂解汽油加氢装置进料中,水含量增多,对一段催化剂（）
裂解汽油加氢装置加热炉进料中断后，加热炉立即联锁停车，加热炉进料恢复后，二段反应系统温度下降较小，为节约时间，不必要对加热炉进行可燃气含量分析，应立即点炉升温（）
