加工细长轴时，如果采用一般的顶尖，由于两顶尖之间的（）不变，当工件在加工过程中受热变形伸长时，必然会造成工件弯曲变形现象。
在车床上加工细长轴时，为减小因工件变形产生的加工误差常采用（）工艺装置。
车削细长轴时，为了避免产生振动，所以车刀的主偏角应取（）。
车削细长轴时，为了减少径向切削力引起工件的弯曲，车刀的（）应选择在80°～93°。
车削细长轴时，影响工件精度和造成切削振动的切削力主要是（）。
车细长轴时为了防止工件产生振动和弯曲，应尽量减小（）力，且应选主偏角（）车刀。
车削细长轴时，切削力中三个分力以（）对工件的弯曲变形影响最大。
车削细长轴时，一定要考虑到热变形对工件的影响。
车削细长轴时，因为工件长，热变形伸长量大，所以一定要考虑热变形的影响。（）
为什么车削细长轴时，需采用较大的主偏角？
加工细长轴时，为了避免工件变形，常采用90°偏刀。
车削细长轴时，为了避免振动，车刀的主偏角应取（）度。
对不宜调头装夹、车削的细长轴，可安装跟刀架或中心架进行车削，以增加工件的（），抵消径向切削力，减小工件变形。
车刀的主偏角越大（）。径向切削力就越（），使工件变形越（），故在车削细长轴时，车刀主偏角应选取较（）值。
车削细长轴时，由于工件刚度不足应取（）的主偏角，以减小背向力和震动。
在车削细长轴时，为了减小工件的变形和振动，故采用较大（）的车刀进行切削以减小径向切削力。
车削细长轴时，不论是低速还是高速切削，为了减少工件的温升而引起热变形，必须加注（）充分冷却。
车削细长轴时，为了避免振动，车刀的主偏角应取（）度之间为宜。
如果采用一般的顶尖加工细长轴时，由于两顶尖之间的( )不变，当工件在加工过程中受热变形伸长后，必然会造成细长轴弯曲变形现象。
在车削细长轴时，为了减小工件的变形和振动，故采用较大前角的车刀进行切削,以减小径向切削分力。（）
车削细长轴工件时，为了使车削稳定，不易产生振动，应采用三爪跟刀架。此题为判断题(对，错)。
车削细长轴时，为了保证其加工质量，主要应抓住跟刀架的使用、工件的热变形伸长和合理选择车刀的几何形状三项关键技术。（)
车削细长轴时，为了减小径向力，在不影响刀具强度的情况下，主偏角应尽量增大（）
加工细长轴时，如果采用一般的顶尖，由于两顶尖之间的距离不变，当工件在加工过程中受热变形伸长时，必然会造成工件弯曲变形。（)
