200km/h曲线区段（导线高度为6m时）受电弓动态包络线有何要求？
车站（）是结冰较厚的区段，工区要及时除冰，防止机车升弓取流时烧断导线。
阳气亏虚，心阳不振，无力鼓动气血，脉流不畅时的脉象是（）
轻型分段绝缘器一般使用在城市轨道交通和干线铁路的接触网上。根据接触网和受电弓的类型，列车的最高通过速度为（）km/h。
高速列车运行中，受电弓的取流很大，弓网离线时，必然伴随着（），从而加大滑板和导线的电磨耗，引起电磁干扰。
200km/h区段（导线高度为6m时）受电弓动态包络线应符合下列规定：受电弓动态抬升量为160mm，左右摆动量直线区段为（）mm，曲线区段为（）mm。
遇降雪天，道床积雪、接触网结冰受电弓取流不畅时，司机应先采取减速措施，按规定限速运行，并及时向列车调度员汇报；（）通知工务、电务、供电、车辆（动车）调度；
接触网导线结冰受电弓取流不畅时，限速（）及以下。
160km/h区段，接触网腕臂、非支接触线悬式绝缘子、非支接头线夹在直线处距离受电弓中心的距离不得小于（）。
监测是对接触网外观、主导电回路、绝缘状况、防雷措施、受电弓取流情况及外部环境进行不间断监测。
寒邪侵袭人体，困遏阳气，导致心动缓慢，气血凝滞，脉流不畅时的脉象是（）
简述接触网驰度对受电弓取流的影响？
动车组在动车所进行外皮清洗作业时，限速km/h；进行轮对踏面诊断和受电弓检测时，以8～12km/h速度一次匀速运行通过，通过不检测时，限速45km/h（）
试车线作业时应严格控制速度，试车线限速50km/h,200米标限速40km/h，100米标限速20km/h；严禁越过试车线两端“一度停车标”，在试车线个别车型需要升弓作业时，禁止越过“接触网终点标”（）
风力达到9级及以上时，该区段运行列车立即限速（15km/h）运行至车站、隧道或车辆基地临时停靠，降下受电弓并做好防溜措施，严禁继续安排列车在地面及高架区段运行（）
动车组司机、动车组机械师发现接触线覆冰、受电弓取流不畅、持续燃弧时，应采取减速措施，立即向（)报告。
定位装置使接触线始终在受电弓滑板的工作范围内，保证良好取流，避免脱弓，造成事故（）
接触网导线结冰受电弓取流不畅时，限速（）及以下
接触网导线结冰受电弓取流不畅时，限速（)及以下。
技规第350条冰雪天气限速要求，动车组转向架结冰需要列车限速时，无砟轨道区段限速km/h及以下，有砟轨道区段限速km/h及以下（）
列车前端受电弓已越过异物，网压正常，通知司机在限速25km/h密切监控列车状态通过，待列车通过后安排处置人员对异物进行处置（）
160km£¯h及以上区段，接触网非支接头线夹在直线处距离受电弓中心的距离不得小于（)。
受电弓挂有异物停车后需登顶作业时，司机根据准许登顶作业的调度命令和邻线列车限速160km£¯h及以下调度命令已发布的口头指示通知（)登顶作业。
接触网结冰受电弓取流不畅时，司机应先采取（)措施，并及时向列车调度员汇报。
