双燃料（LPG和柴油）汽车是指当汽车发动机工作于双燃料状态时，用压燃的少量柴油引燃LPG与空气的混合气而实现燃烧，对外做功。在（）时，自动转换到纯柴油工作方式。
油机运行时空气滤清部件松动或损坏将导致（）进入发动机，而造成发动机早期磨损和故障。
当讨论空气流量传感器的测试时，技术员甲说可以测量空气流量传感器的工作电流并把它与说明书表中的数值进行比较；技术员乙说可以在改变进入发动机的空气流量时检查其电压值是否正确。请问谁的说法是正确的？（）
高频电疗仪可以使空气中的氧气电离而产生（）。
发动机排气中的氧气含量高时，氧传感器的输出电压通常为（）。
无压气机的空气喷气发动机有涡轮风扇发动机、火箭发动机和冲压喷气发动机。
空气压力传感器是电控发动机空气供给系统中的重要部件。
发动机气缸的工作在平原地区比高原地区（）；因为空气的压力随地势升高而降低.
空气喷气发动机：有（）（涡轮喷气、涡轮坟山、涡轮螺浆、涡轮轴）、（）（冲压喷气、脉动喷气）。
氧传感器是测定发动机排气中氧气含量，确定汽油与空气是否完全燃烧。
下面属于汽油发动机工作中的冲程有（）。
液压泵按照动力源的不同主要有六种形式：发动机驱动泵（EDP）、电动泵（ACMP）、空气驱动泵（ADP）、冲压空气涡轮驱动泵（RAT）、（）和动力转换组件（PTU）。
（）不是电控发动机空气供给系统中的装置或部件。
空气在喷气发动机的压气机中的流动可以看作：（）.
船舶出坞前，船坞放水船舶浮起后，轮机部应进行的工作有（） ①起动主机 ②检查漏泄 ③放海水系统空气 ④起动柴油发动机，切断岸电
活塞式发动机工作时，进气系统有少量的空气渗漏，在什么时候反映最明显（）.
空气滤芯器的作用主要是保证进入发动机的气体有足够的氧气
正压式氧气呼吸器是消防员和抢险救护人员在有毒、缺氧、烟雾，悬浮于空气中的有害污染物等恶劣环境中，进行抢险救灾或从事灾情处理工作时佩戴使用的呼吸保护器具。
油机运行时空气滤清部件松动或损坏将导致没有滤清的空气进入发动机，而造成发动机早期磨损和故障。
半分开燃烧室利用进气涡流和挤气涡流，较成功的提高了空气利用率和部分地摆脱了混合气形成对转速的依赖性，在柴油发动机上得到广泛应用。
由发动机驱动绿液压的应急发电机和冲压空气涡轮驱动绿液压的应急发电机哪个输出功率大？（）
2019年8月5日,张某为自己的轿车购买了机动车辆保险,保险期自2019年8月6日零时起至2020年8月5日24时止。2019年8月20日凌晨,一场倾盆大雨导致道路积水。同日上午8时,张某准备开车上班,发现轿车轮胎一半受水淹,且驾驶室中有浸水的痕迹,经简单擦抹后上车点火启动,发动机发出发动声后熄火,尔后则无法起动。张某即将车辆拖至某汽车维修公司,经该公司检查认为故障原因系发动机进气系统入水并被吸进燃烧室,活塞运转时,由于水不可压缩,进而导致连杆折断,缸体破损。 张某向保险公司报案, 张某认为, 从危险事故与保险标的损失之间的因果关系来看,本案属于多种原因连续发生造成损失的情形,其中暴雨是前因,车辆进气管空气滤清器进水相对于暴雨是后因,而相对于启动发动机是前因,启动发动机是后因,正是由于暴雨的发生,才导致车辆进气管空气滤清器进水,才使启动发动机这一开动汽车必不可少的条件发生作用,导致发动机缸体损坏,根据近因原则,暴雨才是近因,因此保险公司应向张某赔偿车辆的实际损失。 保险公司认为, 造成保险车辆发动机缸体损坏的原因是由于进气管空气滤清器有余水,启动发动机,气缸吸入了水,导致连杆折断,从而打烂缸体。而进气管空气滤清器有余水,则是由暴雨所造成。暴雨和启动发动机这两个危险事故先后间断出现,前因与后因之间不具有关联性,后因既不是前因的合理延续,也不是前因自然延长的结果,后因是完全独立于前因之外的一个原因。根据近因原则,启动发动机是直接导致保险车辆发动机缸体损坏的近因。保险人不负赔偿责任,保险公司只需赔偿因暴雨造成汽车浸水后进行清洗的费用。 你认为发动机损坏的近因是 （）
4、火箭发动机和航空发动机都只携带燃料，而氧化剂是利用大气中的氧气。
氧气在空气中的含量均为 % ， 空气压力却随着海拔高度的增加而降低， 由此导致空（）
