当船舶从锋面气旋低纬一侧接近气旋时出现如下天气现象（）。 Ⅰ．气压逐渐下降； Ⅱ．气压微降后升； Ⅲ．出现连续性降水； Ⅳ．出现阵性降水； Ⅴ．气温逐渐降低； Ⅵ．气温逐渐升高。
在北太平洋上，某西行船舶观测到的真风为右舷20°顶风，根据风压关系判断低压应在（）。
当船舶从北太平洋锋面气旋高纬一侧通过时，将观测到（）。 Ⅰ．风向随时间顺转； Ⅱ．云为Ci-Cs-As-Ns-As； Ⅲ．气压先降后升； Ⅳ．风向随时间逆转； Ⅴ．云序为Ns-As-Cs-Ci； Ⅵ．气压先升后降。
北太平洋西行船舶穿越锋面气旋，观测到（）。 Ⅰ．气压先逐渐降低后迅速升高； Ⅱ．风向SE-SW-NW； Ⅲ．气温先迅速降低后逐渐升高； Ⅳ．气温先逐渐升高后迅速降低； Ⅴ．气压先逐渐升高后迅速降低； Ⅵ．风向SE-E-NW。
北太平洋的西行船舶遇锋面气旋，测得真风向随时间逆时针变化，则船从气旋的（）通过。
在北半球船舶从锋面气旋的低纬一侧通过，观测到气压变化趋势为（）。
北太平洋西行船舶遇锋面气旋，根据（）可以判定船已进入冷锋后。
南半球西行船舶观测到（）云序时，可判断船舶从锋面气旋中心附近南部通过。
北太平洋锋面气旋出现频率最高，强度较大的月份是（）。
在北太平洋上，某东行船舶处在前高后低的水平气压场中，将观测到的风向为（）。
南半球西行船舶观测到（）云序时，可判断船舶从锋面气旋中心附近北部通过。
夏季船舶在北太平洋西行中，观测到云序为卷云、卷层云、高层云系统性发展，并且云层加厚、颜色变深，估计所遇锋面是（）。
在北太平洋西行船舶遇锋面气旋时，根据风向变化为（），可以判断是否进入暖区。
在北太平洋上，某西行船舶观测到强劲的WSW真风，根据风压关系判断高压应在（）。
在北太平洋上，某西行船舶观测到的真风为右舷20°顶风，根据风压关系判断高压应在（）。
当船舶从气旋暖锋前接近气旋时可以观测到（）。 Ⅰ．气压逐渐下降； Ⅱ．气压微降后升； Ⅲ．出现连续性降水； Ⅳ．出现阵性降水； Ⅴ．风向随时间逆转； Ⅵ．气温逐渐升高。
在北太平洋西行船舶遇锋面气旋，根据（）可以断定船已进入暖区。
在北太平洋上，某东行船舶处在前低后高的水平气压场中，将观测到的风向为（）。
在北半球，船舶穿越锋面气旋，当观测到云的变化次序为Ci-Cs-As-Ns-Ac-Cb，则可判定船舶从（）。
船舶在北太平洋遇锋面气旋，测得风向变化为SE-E-NE-N-NW，并有连续性降水，则可断定该轮通过的部位是（）。
在北太平洋上，某西行船舶观测到强劲的WSW真风，根据风压关系判断低压应在（）。
在北太平洋上，船舶遇一锋面气旋过境，测得风向由SE-E-NE-N变化，并遇到较强的连续性降水，则可判定船舶是经过锋面气旋的（）。
【单选题】*南半球西行船舶观测到________云序时,可判断船舶从锋面气旋中心附近北部通过。
【单选题】*夏季船舶在北太平洋西行中,观测到云序为卷云、卷层云、高层云系统性发展,并且云层加厚、颜色变深,估计所遇锋面是________。
