船舶在静水港内靠泊，在控制余速方面比有流港（）。
关于狭水道对操船的影响，下列哪些正确（）？Ⅰ.航道狭窄Ⅱ.水流多变Ⅲ.来往船舶不多Ⅳ.航道弯曲
船舶在静水港内靠泊时，在控制余速方面比有流港：（）
弯曲水道的水流流向是（）
顶流过弯段时，应顺凹岸用慢速保持连续内转的惯性，尽量使船舶沿水流线航行。
弯曲河段的主流线在（）偏靠凹岸最近。
有流无风情况下的航迹绘算，水流三角形由以下矢量线组成（）。 Ⅰ．计划航线或推算航迹线；Ⅱ．真航向线；Ⅲ．水流矢量；Ⅳ．流压差。
有流港船舶进出干船坞的时机一般选择：（）
静水港内靠泊，在控制余速方面比有流港：（）
在平直的有流港，泊位处的水流情况是：（）.
考虑到有流弯道的特点，狭水道顺流过弯时，通常应将船保持在航道的（）.
有关船舶在静水内的靠泊叙述，下列哪项正确：（） Ⅰ、对控制船舶余速，倒车和抛锚时机一般应比有流港要早 Ⅱ、在静水港靠泊中主要考虑风的影响，如有条件应顶风靠泊 Ⅲ、为借助开锚离泊，在靠泊时应采取抛长开锚的方法 Ⅳ、对控制船舶余速，倒车和抛锚时机一般应比有流港要晚
无压进水口，一般应选在河流弯曲段的凹岸。
在出现“切滩撇弯”的弯曲河段，上行船一般会选择凹岸为上行航路，其理由是（）
弯曲半径较大，主流流入角偏靠凹岸的弯曲河段即平弯河段，水流具有（）特点。
潮流在低潮时转流，河底比水面（）转流，弯曲河段的凸岸比凹岸（）转流。
在弯道环流作用下引起的（）是产生弯曲河道凹岸崩退和凸岸淤长这种变形的根本原因。
关于狭水道对操船的影响，下列哪些正确？（） Ⅰ航道狭窄Ⅱ水流多变Ⅲ来往船舶不多Ⅳ航道弯曲
一般情况下顺流抛锚掉头或弯曲水道顺流抛锚掉头时，关于掉头方向下列哪项正确？（)
关于狭水道对于操船的影响,下列哪些正确__ 1航道狭窄;2水流多变;3来往船舶不多;4航道弯曲
河道凹岸的水流速度比凸岸快，笔直河道中间比两侧水流速度快（）
有关船舶在静水内的靠泊叙述，下列哪项正确：Ⅰ、对控制船舶余速，倒车和抛锚时机一般应比有流港要早；Ⅱ、在静水港靠泊中主要考虑风的影响，如有条件应顶风靠泊；Ⅲ、为借助开锚离泊，在靠泊时应采取抛长开锚的方法；Ⅳ、对控制船舶余速，倒车和抛锚时机一般应比有流港要晚（）
顶流过弯段时，应该顺凹岸用慢速保持连续内转的惯性，尽量使船舶沿水流线航行（）
167、水流在惯性作用下会向凹岸运动，结果凹岸水位大于凸岸水位。
