当母材的熔合比为30%~40%时，采用（）焊接1Cr18Ni9不锈钢和Q235低碳钢，焊缝可得到奥氏体+马氏体组织。
目前普遍采用的马氏体不锈钢主要成分为Cr13型马氏体不锈钢和低碳马氏体不锈钢，以及超级马氏体不锈钢。
1Cr13是铬13型马氏不锈钢，淬透性高，具有较高的强度、硬度和耐磨性，对大气、海水、淡水等有较好的耐蚀性，工作温度小于（）
预热是马氏体不锈钢焊接时防止冷裂纹的主要方法。（）
马氏体不锈钢特点是（）？
生活中常用的不锈钢大部分是马氏体不锈钢。
航空工业中使用的不锈钢有马氏体不锈钢和奥氏体不锈钢。（）
高锰钢为了获得柔韧之奥氏体组织，故需水韧处理；1Cr18Ni9Ti奥氏本不锈钢在固溶处理时，为了进一步消除晶间腐蚀倾向，还需要进行稳定化处理；沉淀硬化物不锈钢经固溶处理后，为了获得一定数量的马氏体使钢强化，必须进行（）处理。
马氏体不锈钢的最终热处理是（）
不锈钢按组织可分为马氏体不锈钢、（）和奥氏体不锈钢。
采用奥氏体不锈钢焊条作填充材料，焊接珠光体钢和奥氏体不锈钢，过渡层为马氏体区，当马氏体区较宽时，会显著降低焊接接头的（）。
下列牌号中为马氏体不锈钢（）。 Ⅰ．0Cr13；Ⅱ．1Cr13；Ⅲ．2Cr13；Ⅳ．3Cr13；Ⅴ．1Cr18Ni9；Ⅵ．1Cr17。
奥氏体不锈钢具有非常显著的加工硬化特性，其原因主要是在塑性变形过程中奥氏体会转变为马氏体。
马氏体不锈钢在焊接过程中的主要问题是（）。
采用（）焊接1Cr18Ni9不锈钢和Q235低碳钢，当母材的熔合比为30%～40%时，焊缝可得到奥氏体+马氏体组织。
13％铬钢和强化的12％铬钢因其振动衰减率高，所以是高压高温汽轮机叶片使用的两类主要材料。
马氏体不锈钢应用于要求力学性能较高，抗蚀性能要求不高的零件。如弹簧、轴、水压机阀、汽轮机叶片、轴承、刃具等。
马氏体不锈钢含较高的Cr（12%~18%），较高的C（0.1%~0.45%），淬火得到马氏体。
不锈钢按组织状态分为铁素体不锈钢、奥氏体不锈钢和马氏体不锈钢。（)
下列属于 Cr13 型马氏体不锈钢的是（）
Fe-Cr系不锈钢包括马氏体和铁素体两种。()
最普遍，最典型的马氏体不锈钢是()。
汽轮机叶片用钢的选材原则？
对于低碳、超低碳马氏体不锈钢以及超级马氏体不锈钢，经淬火和一次回火或二次回火后，金相组织为低碳马氏体加逆变()复合组织。
