金属受到载荷作用后，其变形和破坏一般过程是：弹性变形→弹性变形+塑性变形→塑性变形→断裂。
（）是描述不同应力状态下变形体内点由弹性状态进入塑性状态所遵守的条件
以下压力容器的破坏变形中，有显著塑性变形的是（）
塑性变形指齿面产生塑性流动、破坏了正确的齿形曲线。
金属材料在载荷作用下，断裂前发生塑性变形（永久变形）而不被破坏的能力称为塑性。
金属材料在外力作用下发生塑性变形而不至于破坏的能力叫（）。
材料经受多次加负荷、去负荷的反复作用，因塑性变形的累积而导致材料破坏。
对有不同角度或曲面要求的构件，选择（）等方法，使钢材产生塑性变形以达到所需的形状，这个工序叫成形加工。
在外力作用下，金属材料引起破坏的变形叫塑性。
当金属内部存在应力，其表面又有尖角、尖缺口、结疤、折叠、划伤、裂纹等缺陷存在时，应力将在这些缺陷处集中分布，使这些缺陷部位的实际应力比正常应力高数倍。这种现象叫应力集中。应力集中提高了金属的变形抗力，降低了金属的塑性，金属的破坏往往从应力集中的地方开始。
金属在载荷（外力）作用下，产生塑性变形而不发生破坏的（）称为塑性。
塑性是指金属材料在载荷作用下，产生塑性变形(永久变形)而不破坏的能力。
由于金属材料承受长期反复交变载荷作用，虽然所受的应力小于强度极限甚至屈服极限，但是在无显著外观变形的情况下，突然发生破坏，这种现象称为（）。
金属晶格在受力时发生歪扭或拉长，当外力示超过原子之间的结合力时，去掉外力之后晶格便会由变形的状态恢复到原始状态，也就是说，未超过金属本身弹性极限变形叫金属的（）；当加在晶体上的外力超过其弹性极限时，去掉外力之后歪扭的晶格和破碎的晶粒不能恢复到原始状态，这种永久变形叫（）。金属随着晶粒的增大，塑性（）变形抗力（）。
加工表面层的硬化程度由产生塑性变形的力、速度及变形时的（）所决定。
作用在船体上的力是多种多样的，它使船体产生变形，甚至造成船体破坏，船体承受外力而不被外力所破坏的能力叫做（）。
机场道面在其使用年限内，受轮载和气候等因素长期、反复的作用，道面结构的整体或某一组成部分会逐渐出现疲劳损坏和塑性变形累积，这是由于()不足造成的道面损坏。
当所受外力是压力时，材料所表现出来的抵抗变形破坏的能力叫（）强度。
常用的退火方法有（）、球化退火和（）。为了去除工作中由于塑性变形加工，切削加工或焊接等造成的和铸件内存残余应力而进行退火叫（）。
压力容器韧性破坏按破坏机理大致可分为弹性变形、弹塑性变形和断裂三个阶段。
金属表面上一定体积内抵抗塑性变形或抵抗破坏的能力叫（）
塑性材料是指受外力达到一定程度后，突然破坏，破坏时没有明显的塑性变形的材料。
主应力图中的压应力个数越多，数值越大，则金属塑性越高这是因为压应力（）晶间变形；压应力有利于（）中由于塑性变形引起的各种微观破坏；三向压应力能（）由形不均所引起的附加应力。
金属材料在载荷作用下，断裂前发生塑性变形（永久变形）而不被破坏的能力称为塑性（）（Ⅰ）
