变压器室应有良好通风，排风温度及进风和排风温差各不宜超过（）℃
滚筒无裂纹、破损或变形，固定螺栓和油塞不得（）滚筒表面。
变压器穿缆式电容型套管检修外表面应清洁，无放电、裂纹、破损，油位应正常，注油孔密封良好。
油浸式变压器（电抗器）精益化评价细则要求：温度计引出线应固定良好，绕线盘半径不小于（）。
双金属温度计是由二种（）不同的金属薄片叠焊在一起制成。若将双金属片一端固定，在其受热后由于二种金属产生弯曲变形，弯曲的程度与温度高低成正比。
变压器中间验收阶段进行测温装置外观检查时，测温包毛细导管不宜过长，无破损变形、死弯，弯曲半径≥（）mm。
变压器穿缆式电容型套管，外表面应清洁，无放电、裂纹、破损，油位应（），注油孔密封良好。
变压器室应有良好的通风，最高排风温度不宜超过（）摄氏度。
按照《电气装置安装工程高压电器施工及验收规范》规定，串补平台金属构件安装前检查，应无变形、锈蚀、热镀锌质量良好
金属电缆管不宜直接对焊，宜采用套管焊接方式，连接时两管口应对准、连接牢固、密封良好，套接的短套管或带螺纹的管接头的长度不应小于电缆管外径的1.1～1.8倍；采用金属软管及合金接头做电缆保护接续管时，其两端应固定牢靠、密封良好。
更换变压器压力式（信号）温度计，金属细管不宜过长，冗余部分应按照弯曲半径合适的有（）。
更换变压器压力式（信号）温度计，金属细管不宜过长，冗余部分应按照大于50mm弯曲半径盘好妥善固定。
油浸式变压器（电抗器）精益化评价细则要求：变压器温度计引出线应固定良好，绕线盘半径不小于75mm。
采用双金属开关，当温度达到某一固定值时，靠金属片变形使触电闭合，这种火警探测器属于（）。
轨道电路变压器箱盒无破损，箱盒底部距地面不少于150mm，排水良好，基础埋设牢固有倾斜限度不超过10mm。
油浸式消弧线圈竣工验收，金属软管固定良好，无破损变形、死弯，弯曲半径≥50mm。
站用变绕组外部绝缘应清洁，无破损、无变形、无发热和树枝状放电痕迹，绑扎紧固完整，相间隔板应完整并固定牢固。
浸式变压器（电抗器）精益化评价细则要求：变压器温度计引出线应固定良好，绕线盘半径不小于50mm。
应答器各处安装螺栓、螺丝紧固、不松动，金属件无折断、裂纹，支座（架）良好、不破损。
碳化硅阀式避雷器放电计数器检修时，计数器与避雷器如果采用（）连接，其表面应无变形、松动、烧伤，两端连接螺栓无松动、锈蚀，固定硬导体的绝缘支柱无松动、破损，无明显积污。
CR400AF(-A)动车组一级修司机室设备检查，检查遮阳帘及旋钮外观无松动，手动将旋钮打至“降”位，确认遮阳帘（），检查遮阳帘布齐全无破损，卡扣固定良好无松动；并打至“升”位进行恢复，并确保恢复到位。
轨道电路引接线与变压器箱、电缆盒连接时，（）应完整无破损，保证绝缘良好
钛合金必须温轧，但其加热温度不超过（）℃，加热时间不宜过长，以板材表面无氧化变色为准
“始发列车”的检查范围和质量标准规定：铁路货车制动软管、远心集尘器及组合式（）、缓解阀无破损、丢失，制动软管连接状态良好，制动软管吊链无丢失、挂钩与制动软管无脱出，制动软管堵及吊链无丢失
