更换管段时，新管段的下料长度，应比实际（）
船舶航向稳定性与船体水下侧面积形状分布和纵倾情况有关：（）.
穿越管段应在每年讯期过后检查，每（）应进行一次水下作业检查。
管段两端的压力差与该管段的阻力损失的关系是：（）。
上游坝坡长期处于水下饱和状态，水库水位也可能快速下降，为了保持坝坡稳定，上游坝坡常比下游坝坡为缓。（）
沿程损失分布在整个管段的全程，与管段的（）成正比。
穿越管段应在每年汛期后检查，每2年～4年应进行一次水下作业检查。检查穿越管段稳管状态、裸露、悬空、移位及受流水冲刷、剥蚀损坏情况等。检查穿越管段检查和施工宜在（）季节进行。
管段在预制完工后，管段做标识标记不正确的是（）
标准体积管的基准管段是指（）之间的管段。
某城市供热管道工程，采用碳素钢管，长4.6kin，DN500，敷设中有几处为穿越河流的水下管道，有一处穿越铁路（非专用线）干线，个别管道焊缝不具备水压试验条件，设计要求对管道焊缝质量用超声和射线两种方法进行无损探伤检验。某管段焊缝用超声波探伤检验合格，用射线探伤检验却不合格，该管道焊缝是否合格？
在简单管路中作稳定流动时不可压缩性液体，通过各管段的体积流量（）。
由松散土层构成的水库库岸，土层的水上、水下稳定坡角是影响水库塌岸的重要因素，一般情况下，细砂的水上稳定坡角为（）。
水平管段先测出一端的标高并根据管段（）定出另一端标高。
设某管段的同时出流概率为45%，管段的给水当量为4.0，则该管段的设计秒流量为（）。
在数值上，某一管段上的阻力（）该管段上的压力差。
船舶航向稳定性与船体水下侧面积形状和纵倾情况有关（）
水库塌岸的过程就是在水库水动力作用下原岸坡的破坏和新岸坡的形成过程。库水淘蚀库岸，岸壁坍塌后退。塌落物在水下形成浅滩，水下浅滩的发展减小了近岸带的水深，加长了波浪击岸的路程，削弱了波浪冲蚀库岸的能力。当浅滩增长到足以消耗奔向库岸的波浪的全部能量时，（）就基本停止下来，库岸不再后退，水下浅滩停止扩张，水上和水下岸坡都达到相对稳定状态。
第534题：某城市供热管道工程， 采用碳素钢管， 长4．6kin， DN500， 敷设中有几处为穿越河流的水下管道， 有一处穿越铁路(非专用线)干线， 个别管道焊缝不具备水压试验条件， 设计要求对管道焊缝质量用超声和射线两种方法进行无损探伤检验。 问题 1．热力管道焊缝质量检验应怎样进行?本案例中哪些焊口应100％做无损探伤检验? 2．如该管道有返修后的焊缝， 无损探伤检验有什么要求? 3．某管段焊缝用超声波探伤检验合格， 用射线探伤检验却不合格， 该管道焊缝是否合格?
船舶航向稳定性与船体水下侧面积形状和纵倾情况有关，（）
如图1，某水下基础采用板桩围堰、明排水挖土施工。地基土为细砂，其饱和重度gsat=19.6【图片】。为防止流砂，板桩打入基坑底面以下深度d至少为 。（取渗流稳定安全系数k为2.0、水的重度为10【图片】）【图片】
长度相等、比阻分别为A和4A的两条管段并联，如果用一条长度相等的管段替换并联管段，要保证总流量相等时水头损失相等，等效管段的比阻等于（）
《IMO稳性规则》中规定:船舶受稳定横风作用时的风压倾侧力矩可用公式MW=PWAWZW来计算,其中ZW是指（）。①.AW的中心至水下侧面积中心的垂直距离②.AW的中心至船舶水线的垂直距离③AW的中心至船舶吃水的一半处的垂直距离
穿越航道的水下电缆、管道、涵管和隧道等水下过河建筑物必须布设在远离滩险、港口和锚地的稳定河段。（)
水下穿越管段沟埋數设后,不应发生管段漂浮和（）
