LKJ-2000监控装置按压()键进入支信号或侧线号输入操作状态。
JT-C型机车信号在接收ZPW-2000系列信息时,如果设备处于载频锁定或自动切换状态,机车信号掉码大于()后,恢复按照载频选择(上下)开关进行信息切换。
JT1-CZ2000型机车信号载频指示灯在人工操作后用()指示载频组切换结果。
JT1-CZ2000机车信号车载系统在接收()码,可以接收载频切换信息。
JT-C型机车信号收到()后,可以接收载频切换信息。并进行相应的载频锁定。
车载VSAT单兵接收图像显示或消隐接收诊断菜单,通过()键进行切换。
设定完毕未进行开车对标操作的降级状态,当接收到停车信号时,速度超过5km/h,LKJ立即报警,7s内按压【警惕】键可解除报警,间歇()周期报警。
转移和接收党员组织关系的凭证主要有二种,即 ()和()。转移和接收正式组织关系,应当凭据();转移和接收临时组织关系,应当凭据()
设定完毕未进行开车对标操作的降级状态,当接收到停车信号时,速度超过5km/h,LKJ立即报警,()内按压【警惕】键可解除报警。
16.调用数据后,调车状态下接收到允许信号,运行速度小于(),允许司机按压()键,进入正常监控模式;在进入调车前没有调用数据,接收到允许信号,按压该键不能进入正常监控模式。
JT-C机车信号设备具有载频自动切换和锁定功能,即根据地面信号设备传递的载频切换信息,实现接收载频的自动切换和()。
速度通道故障仅使用()切换,不再自动切换。司机发现速度通道故障时进行人工切换,方法是:按压显示器上【设定】键,再按压【4主速度】(或【4备速度】)键,再按压[确认]键进行切换。
操作员站CRT画面的切换时间不应超过2s;数据更新每秒一次;调用任一画面的击键次数,不应多于3次.
在地面全面具备由25.7Hz信息控制载频自动锁定或切换情况下,JTl-CZ2000型机车信号收到UU/UUS码后如果接收不到信息,在点白灯前,只接收()。
DMI显示器目视键,当列控车载设备接收到停车信号允许速度为(),司机在列车停车两分钟后,根据行车管理办法,按压“目视”键,列控车载设备进入目视行车模式。
JT-C系列机车信号在()条件下操作载频切换装置需要人工介入。
在地面全面具备由25.7Hz信息控制载频自动锁定情况下,JT1-CZ2000型机车信号当任何信息掉码大于(),只接收载频切换信息码。
基站的一个或若干载频的2路接收信号A、B的信号强度相差至少()DB,并且持续()分钟以上,基站会产生分集接收告警。
当G对K检测到速度信号故障时,发出“速度信号故障”报警,7s内按压【警惕】键,G对K输出常用制动;7s内不进行警惕操作,输出紧急制动。速度信号故障制动后,需要在停车状态下,手动转换为目视行车模式,按压【缓解】键即可缓解制动状态,或速度信号故障停车过程中,G对K检测到速度信号,则停车后,允许按压【缓解】键解除制动状态。()
列车反方向运行进站,机车信号不能接收到反方向进站信号机的信号时,司机在确认地面反方向进站信号机显示进行信号后,控制列车运行速度低于20km/h,按压【解锁】键解除LKJ对反方向进站信号机的停车控制功能。(LKJ手册)()
在无码股道,当出站信号机开放,机车信号显示为白灯、红灯,按停车信号控制。当轨道车越过站中心,且运行速度≤20km/h时,司机在出站信号机前持续按压【↑】键2s,DMI弹出“非正常行车确认”窗口,选择“1.地面信号确认”选项,按压【确认】键,DMI窗口左上角显示“地面信号确认”,G对K解除本架信号机的停车控制,按道岔限速运行,在前方700m之后生成常用制动停车曲线。()
JT-C机车信号设备具有载频自动切换和锁定功能,即根据地面信号设备传递的载频切换信息,实现接收载频的自动切换和锁定()
遇引导进站手信号,运行速度低于()时,持续按压【­】键2s,弹出“非正常行车确认”窗口,选择“引导进站”,按【确认】键,GYK进入“引导进站”模式,DMI窗口左上角显示“引导进站”,解除停车控制
GYK遇引导进站手信号,运行速度低于()km/h时,持续按压【↑】键2s,弹出“非正常行车确认”窗 口。(运行控制设备使用说明书(V1.2))