高速铁路正、反定位管状态均应符合设计要求。定位管应与腕臂在同一垂面内，一般情况下呈水平状态，正定位允许抬头；反定位允许低头，但坡度不得大于（）mm／m。
高速铁路四跨绝缘锚段关节中心柱处承力索水平间距为500mm，垂直间距一般为（）mm。
电分段锚段关节中心柱处两悬挂点承力索的水平距离应符合设计标准，其限界值允许误差不大于（）。
电分段锚段关节中心柱处两悬挂点接触导线的水平距离应符合设计标准，其限界值允许误差不大于（）。
四跨绝缘锚段关节分段绝缘子串至锚支定位滑轮（锚支卡子）距离不得小于（）。
非绝缘锚段关节两转换柱定位非工作支抬高（）。
机械分段锚段关节转换柱工作支定位点处两接触线垂直距离应保持为（）mm。?
绝缘锚段、非绝缘锚段关节中心柱处两悬挂的垂直距离、水平距离分别为：500mm和150mm，允许偏差：±20mm。
固定定位器的定位管应水平，允许误差为（）mm。
绝缘锚段关节两转换柱定位，非工作支比工作支抬高（）mm。
固定定位器的定位管应水平，稍有上抬，定位管的斜拉线顺直，定位管外露部分大于（）mm。
高速铁路四跨非绝缘锚段关节中心柱处承力索水平间距为500mm，垂直间距一般为（）mm。
五跨绝缘锚段关节转换柱分段绝缘子串距定位点（）米。
绝缘锚段关节两转换柱定位，非工作支比工作支抬高（）。
四跨非绝缘锚段关节检修。中心柱处两接触线水平距离为设计值，误差不超过（）mm两接触线距轨面等高，误差不大于（）mm。
电分段锚段关节中心柱定位处，接触线高度允许比相邻吊弦高出（）。
绝缘锚段、非绝缘锚段关节转换柱处两悬挂的垂直距离、水平距离分别为：500mm和600mm，允许偏差：±20mm。
组合定位用于锚段关节的转换支柱、中心支柱及站场线岔处的定位（）
绝缘锚段关节内的定位支撑、吊弦载流环、斜拉线等（）减小空气绝缘间隙
绝缘锚段关节中心柱处两承力索垂直距离警示值（）
锚段关节定位支撑装置检修内容（）
接触网巡视作业重点在于观察接触网、绝缘子、锚段关节及其电气连接，定位管坡度及偏移，支柱及基础各种标志等情况，棘轮下锚补偿滑轮转动是否灵活，坠陀串升降是否自如，ab值能否满足补偿要求（）
定位管应水平安装，允许误差：反定位允许低头（）
