接触线断线抢修时，导线断线处理后，必须将该锚段全部巡视一遍，特别是中心锚结、线岔、补偿装置、锚段关节等设备，要考虑季节、气温变化时对设备的影响，确定是否可以送电通车。
定位支柱一般多设于站场道岔后（）处。
转换支柱及中心支柱，在结构上应能保证线索垂直线路方向自由移动。
承力索断线抢修后，应对整锚段进行巡视测量，特别要注意中心锚结、线岔、绝缘锚段关节等处是否达到要求。
非绝缘锚段关节两转换柱定位非工作支抬高（）。
电不分段锚段关节转换支柱处，两接触线间垂直，水平距离应符合设计要求，施工偏差均为±20mm。
普通线岔处接触线在支柱处的拉出值一般为（）。
在站场电力施工中，支柱侧面对轨道中心的限界允许施工误差为（）mm。
接触网支柱按其用途可分为中间柱、转换柱、中心柱、锚柱、定位柱、软横跨柱、硬横梁和桥梁柱等。
160km/h及以下区段道岔定位支柱交叉点的标准位置在横向距两线路任一中心不大于（）
电不分段锚段关节转换支柱处，两接触线间垂直、水平距离应符合设计要求，允许偏差±（）mm。
绝缘锚段关节两转换柱定位，非工作支比工作支抬高（）。
在绝缘锚段关节处，对于没有开关的转换支柱，应把锚柱放在（）的同侧。
中心支柱折断时，可利用组合式抢修铁塔立杆，当两悬挂间不能保证规定绝缘距离时，必须做绝缘锚段关节，以保证机车受电弓平滑过渡。
锚段关节处或线岔处两接触悬挂间电连接器的导线长度要留有一定的（)。
高速铁路接触网接触线断线处理后，必须将该锚段全部巡视一遍，中心锚结、线岔、补偿装置、锚段关节等关键设备的技术状态应满足最低行车要求，并考虑气温变化时对设备的影响（）
锚段关节中心柱、曲线内侧支柱及转换柱均应直立，柱顶应向受力反向倾斜，允许偏差（）％。（西铁供【2016】82号，一百二十一条）
完成道岔区接触网定位和悬挂的支柱称为道岔定位柱，其装配形式与线岔类型有关，从腕臂受力角度，可将其划分为有（）
根据《接触网运行检修规程》（铁运【2007】69号)规定，在锚段关节处装设2组、线岔处装设1组电联结器。（)
支柱按其在接触网中的作用可分为（）支柱、转换支柱、中心支柱、（）、定位支柱、道岔支柱、软横跨支柱、硬横跨支柱及桥梁支柱等几种
线岔处承力索的定位为标准定位（）
接触网巡视作业重点在于观察接触网、绝缘子、锚段关节及其电气连接，定位管坡度及偏移，支柱及基础各种标志等情况，棘轮下锚补偿滑轮转动是否灵活，坠陀串升降是否自如，ab值能否满足补偿要求（）
节点2用于软横跨与站场上混凝土支柱的连接（）
接触网锚柱或锚段关节处支柱折断时允许采用哪些过渡措施？
