柴油机增压器轴承采用（）润滑。
探测站应采用共用接地系统｡当探测站的地网处于距铁轨（）范围内时，探测站的地网宜与综合接地系统进行等电位连接｡
配电所毗连火灾危险区域建筑物时，可通过走廊或套间与之相通；共用隔墙时，应采用密实非燃烧体；变压器室的门窗应通向非火灾危险环境。详见第四章第一节。配电所通过走廊与火灾危险环境的建筑物相通，通向走廊门应为（）。
330MW机组低压安全油与润滑油共用一个（）。
采用并联增压系统与串联增压系统的柴油机，其主要缺陷是（）。
调车作业通知单信息采集，可与DMIS系统联接，采用与联锁信息共用并口自动接入方式。
某些船上，为了简化滑油系统，将增压器润滑系统与曲轴箱油润滑系统结合在一起。
对滑动轴承的增压采用（）润滑。
汽轮机启机时应注意机组润滑油通常是汽轮机和工作机组共用的，开润滑油泵之前应先将（），以免润滑油窜反应系统。
CRFU面板的射频收发共用接口采用DIN型连接器与天馈系统连接。
增压器滚动轴承一般采用（）进行润滑。
120#溶剂油加氢与（）共用压缩机，采用同一套循环氢系统，节约了装置投资。
当变电所的高压系统与低压系统采用共用接地装置时，在向低压系统供电的变电所的高压侧，一旦发生高压系统接地故障的情况，只要满足()时，则认为变电所和设备是安全的。
信息系统的各种箱体、壳体、机架等金属组件与建筑物的共用接地系统的等电位连接应采用那两种基本形式的等电位连接网络？
为了保证废气涡轮增压器可靠润滑，废气涡轮增压器的润滑系统最好是（）。
《高层民用建筑设计防火规范》规定，消防增压用的气压水罐的调节水容量宜为（）（消火栓系统和自动喷水灭火系统共用）
保护配电变压器的避雷器（）与变压器保护接地共用接地网。
废气涡轮增压器转子两端轴承一般采用（），由自带油泵进行润滑。
为发挥充气式蓄压器在油系统的补油、吸振作用，并且预防气体与润滑油直接接触而使油品变质，对所使用的气体要求是（）。
一般情况下，在220/380V的（）系统的低压电网中，动力和照明宜共用同一台变压器供电。
工作接地与变压器外壳接地、避雷器接地是共用的，又称（)。
压缩机运转机构系统与气缸系统所采用的润滑油不同。（）
380V站用电系统，应采用动力与照明网络共用的中性点方式。（GB.50797-2012，8.3.2）（）
小矿山，井上下共用一台变压器，为了能满足安全规程的要求。要采用中性点不接地的方式，并要保持网路的绝缘性能。
