飞机什么情况下称重？

A . 如果2个电瓶选择钮中的一个设置为AUTO B . 如果头顶面板的BACKUP BATT按钮没有亮 C . A和B必须同时满足

A . 就算接通电源后也不会有指示 B . 爆炸帽灯会点亮 C . 灭火瓶释放灯会点亮 D . 接通电源后才会有指示

A . A.飞机发生地面事故，需大量抽油而又不能使用飞机油泵 B . B.没有机务人员 C . C.航空公司人员不会飞机操作 D . D.飞机故障

A . A、在巡航飞行时。 B . B、在起飞时。 C . C、在着陆时。 D . D、在做机动飞行时。

A . “TO／FROM”显示“FROM’时 B . “TO／FROW’显示“TO”且航道偏离杆在中央时 C . “T0／FROM”显示“FROW”且航道偏离杆在中央时

A . 襟翼自动收回到0位，新的襟缝翼构型为1 B . 襟翼自动伸出因为空速过高 C . 迎角保护被衔接因为空速过高

A . 什么不会发生 B . 应急发电机接通 C . RAT放出

A . 执行了重量或重心明显变化的改装 B . 按照法规的相关的要求定期进行 C . 以上所有

A . 更换某个机轮 B . 进行刹车维护工作 C . 给轮胎充气 D . 给飞机称重

A . 日常检查 B . 100小时检查 C . 重着陆检查 D . 年检

A . 减少秤盘上侧向载荷对称重读数的影响。 B . 调整飞机的水平姿态。 C . 使机轮稳妥地停留在秤盘上。 D . 调整飞机的前后位置。

A . 两台发动机都故障 B . 绿和黄系统的油箱都低压 C . 绿和蓝系统的油箱都低压 D . 以上任何一种情况

A . 安装好安全装置 B . H＜300ｍｍ C . 插上转弯销 D . 以上说法都对

A . 所有发动机液压驱动泵故障 B . 发动机驱动泵和电动泵都故障 C . 正常和备用液压系统均失效 D . 飞机完全失去电源，或所有飞控计算机故障

A . 交流主汇流条，直流主汇流条，交流静变流机汇流条有电； B . 直流主汇流条，交流静变流机汇流条，直流电瓶汇流条有电； C . 交流主汇流条，交流静变流机汇流条，直流电瓶汇流条有电。

A . A.飞机发生地面事故，需大量抽油而又不能使用飞机油泵 B . B.没有机务人员 C . C.航空公司人员不会飞机操作 D . D.飞机故障

A . 风力等级和风速 B . 停机位置的道面条件和飞机的重量 C . 必须用理论计算的方法确定，确定空重时飞机状态必须明确定义并易于在现 D . 水平安定面的位置

A . 发动机冷却 B . 燃油蒸发 C . 火已熄灭时 D . 以上都是

A . A.固定翼飞机 B . B.直升机 C . C.公务机 D . D.水上飞机

A . 位移后和飞行中 B . 位移前和下降时 C . 位移后和落地后 D . 位移前和下降前

A . 无论什么时候都可以使用 B . 17000英尺以下 C . 36000英尺以下 D . 42000英尺以下