道岔号数的确定是根据()计算得出的辙叉号数,辙叉号数越大,辙叉角(),导曲线半径越大,侧向通过道岔允许速度()。
在采用18号单开道岔(导曲线半径≥860m)时侧向通过道岔的允许速度为()。
18号普通单开道岔当导曲线半径大于等于860m时,列车侧向通过的速度不能超过()km/h。
回答道岔的辙叉号数与其导曲线半径、道岔全长、道岔的辙叉角以及道岔侧向允许通过速度的关系?
单开12号道岔导曲线半径(),侧向最大允许过岔道速度为()。
9号交分道岔(导曲线半径220m)的侧向允许通过速度为()km/h。
列车通过导曲线半径大于等于860m的18号单开道岔,侧向允许通过速度为()。
12号单开道岔(导曲线半径330m)侧向允许通过速度为()。
列车侧向通过30号单开道岔(导曲线半径2700m)时,客车通过速度不得超过()。
在道岔连接部分的导曲线上一般不设(),所以列车在侧向通过道岔时,速度要受到限制。
列车通过导曲线半径为180m的6号对称道岔,允许通过速度为()。
列车通过导曲线半径为220m的9号交分道岔,侧向允许通过速度为()。
列车通过导曲线半径为330m的12号单开道岔,侧向允许通过速度为()。
机车车辆侧向通过12号单开道岔(导曲线半径350m)时,速度不应超过()。
列车通过导曲线半径为≥860m的18号单开道岔,侧向允许通过速度为()。
长轨列车在曲线半径为300m以下区段及侧向通过道岔时,限速()。
列车侧向通过单开9号道岔,当导曲线半径为180m~190m时,速度不应超过()。
列车通过导曲线半径为800m的18号单开道岔,侧向允许通过速度为()。
复式交分道岔辙叉号数愈大,尖轨愈长;导曲线半径愈大,道岔愈小。
列车通过导曲线半径为355m的9号对称道岔,允许通过速度为()。
列车侧向通过18号单开道岔(导曲线半径≥860m)时,速度不应超过()km/h。
列车通过导曲线半径大于等于860m的18号单开道岔,侧向允许通过速度为()。A.60km/hB.75km/hC.80km/
导曲线半径2700m30号单开道岔侧向允许通过货车速度为90km/h()
列车侧向通过单开12号道岔,导曲线半径为330m时,速度不应超过()。