船舶在旋回中的降速主要是由于:().
A、 大舵角的舵阻力增大、斜航中船体阻力减小造成的
B、 大舵角的舵阻力增大、斜航中船体阻力增大造成的
C、 大舵角的舵阻力减小、斜航中船体阻力减小造成的
D、 大舵角的舵阻力减小、斜航中船体阻力增大造成的
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船舶在旋回过程中会出现降速的现象,这是因为().
A . A、船舶斜航时阻力增加;
B . B、舵阻力增加;
C . C、推进器效率降低;
D . D、以上都是。
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船舶在旋回中的横移速度何处最大?()
A . 转心处
B . 重心处
C . 船尾端
D . 船中处
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电路图中的降速触头是()。
A . A、8号触头
B . B、9号触头
C . C、7号触头
D . D、6号触头
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在物料的降速干燥阶段,不正确的表述是()
A . 物料内部的水份及时补充到物料的表面
B . 改变空气状态及流速对内部干燥速度的影响不大
C . 干燥速率主要由物料内部水分向表面的扩散速率所决定
D . 提高物料的温度可以加快干燥速率
E . 改善物料的分散程度可以加快干燥速率
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船舶做旋回运动时,下列正确的是:() Ⅰ、漂角增大,旋回降速加剧; Ⅱ、漂角增大,转心前移; Ⅲ、漂角增大,旋回半径增大; Ⅳ、定常旋回时漂角越大,稳定横倾越大
A . Ⅰ、Ⅱ
B . Ⅰ、Ⅲ
C . Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D . Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
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有关船舶在旋回中降速原因的说法,不正确的是()
A . 船舶旋回中因舵阻力增加,而引起降速
B . 船舶旋回中因推进器效率下降而引起降速
C . 瘦削型货轮比肥大型油轮产生更多旋回降速
D . Dr/L越小,则旋回中降速越多
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船舶在旋回运动中的渐变阶段,回转角速度()。
A . A.最大
B . B.最小
C . C.逐渐增大
D . D.逐渐减小
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船舶旋回中的漂角β一般是指:()
A . 船首处旋回轨迹的切线与船舶首尾线之间的夹角
B . 重心处旋回轨迹的切线与船舶首尾线之间的夹角
C . 船尾处旋回轨迹的切线与船舶首尾线之间的夹角
D . 转心处旋回轨迹的切线与船舶首尾线之间的夹角
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船舶在旋回初期会发生内倾,它是由于()。
A . 舵力横向分量、侧向水阻力、惯性离心力共同造成的
B . 舵力横向分量、侧向水阻力共同造成的
C . 舵力横向分量、惯性离心力共同造成的
D . 侧向水阻力、惯性离心力共同造成的
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有关船舶在旋回中降速的下列说法,不正确的是:().
A . 船舶旋回中因舵阻力增加而引起降速
B . 船舶旋回中因推进器效率下降而引起降速
C . 瘦削型货轮比肥大型油轮产生更多旋回降速
D . 相对旋回初径DT/L越小,则旋回中降速越多
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汽轮机在打闸后的降速过程中,胀差向()变化。
A . A、零值;
B . B、正值增大;
C . C、负值。
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旋回中,如船舶的转心P越靠近船首,则说明:() Ⅰ、船舶的旋回性能越好Ⅱ、船舶旋回中的降速越显著Ⅲ、旋回中船舶重心处的漂角越大
A . Ⅰ
B . Ⅰ、Ⅱ
C . Ⅱ、Ⅲ
D . Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
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有关船舶在旋回中降速的下列说法,不正确的是:()
A、 船舶旋回中因舵阻力增加而引起降速
B、 船舶旋回中因推进器效率下降而引起降速
C、 瘦削型货轮比肥大型油轮产生更多旋回降速
D、 相对旋回初径DT/L越小,则旋回中降速越多
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有关船舶在旋回中降速的下列说法,不正确的是:() Ⅰ船舶旋回中因舵阻力增加而引起降速 Ⅱ船舶旋回中因推进器效率下降而引起降速 Ⅲ相对旋回初径DT/L越小,则旋回中降速越多 Ⅳ瘦削型货轮比肥大型油轮产生更多旋回降速
A . Ⅰ~Ⅲ
B . Ⅱ~Ⅳ
C . Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
D . Ⅰ~Ⅳ
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游艇在旋回中的降速主要是由于大舵角的舵阻力增大、斜航中船体阻力增大造成的。
A . 正确
B . 错误
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游艇在旋回中相对旋回初径DT/L越小,则旋回中降速越多。
A . 正确
B . 错误
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船舶在有流水域旋回掉头,其旋回中的流致漂移距离的估算公式为:()
A . 顶流时,流速×掉头时间,顺流时,流速×掉头时间×80%
B . 顺流时,流速×掉头时间×60%
C . 流速×掉头时间×80%
D . 顶流时,流速×掉头时间×50%,顺流时,流速×掉头时间×60%
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船舶旋回圈中的旋回直径是指:().
A、 自操舵起,至航向改变90°时,其重心在原航向上的横向移动距离
B、 自操舵起,至航向改变180°时,其重心在原航向上的横向移动距离
C、 自操舵起,至角速度达到最大时,旋回圈的直径
D、 自操舵起,至角速度达到常量时,旋回圈的直径
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高速船由于速度快、排水量小,在用舵旋回转向时,可能会产生较大的横倾,如果必须快速回转,最好是先降速或进入排水状态,然后再回转。
A . 正确
B . 错误
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船舶在浅水中旋回时,与深水中的旋回要素比较:()
A . 漂角增大,旋回初径增大
B . 漂角增大,旋回初径减小
C . 漂角减小,旋回初径增大
D . 漂角减小,旋回初径减小
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()下列关于船舶在旋回中降速的说法,不正确的是
A.船舶旋回的过程中,船舶斜航阻力增加也会引起船速下降
B.方形系数大的船舶一般比方形系数小的船舶回降速少
C.船舶旋回过程中推进器效率降低引起船速下降
D.相对旋回初径越小的船舶旋回中降速越多
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在设计齿轮传动装置时,对于转动精度的降速齿轮传动链,可按什么原则进行设计()?
A.输出轴转角误差最小
B.等效转动惯量最小
C.质量最小
D.质量最大
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有关船舶在旋回中降速的下列说法,正确的是:Ⅰ船舶旋回中因舵阻力增加而引起降速Ⅱ船舶旋回中因推进器效率下降而引起降速Ⅲ相对旋回初径DT/L 越小,则旋回中降速越多Ⅳ瘦削型货轮比肥大型油轮产生更多旋回降速
A.Ⅰ~Ⅲ
B.Ⅱ~Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
D.Ⅰ~Ⅳ
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船舶做旋回运动时,下列正确的是:()Ⅰ、漂角增大,旋回降速加剧;Ⅱ、漂角增大,转心前移;Ⅲ、漂角增大,旋回半径增大;Ⅳ、定常旋回时漂角越大,稳定横倾越大
A.Ⅰ.Ⅱ
B.Ⅰ.Ⅲ
C.Ⅰ.Ⅱ.Ⅲ
D.Ⅰ.Ⅱ.Ⅳ