讨论变速器的常见噪声来源时，技师甲说低速时的敲击声可能由被磨损的联轴器引起；技师乙说在汽车转向时如果听见咔咔声，则可能是由联轴器外托架磨损或破坏造成的。谁正确？（）
在检修汽车空调时，技师甲说，对制冷系统加压检漏，最好使用工业氮气；技师乙说，检漏时加压应加到1.5Mpa左右。你认为：（）
车辆在低速行驶时感觉车身抖动，技师甲说可能四轮定位失准，技师乙说可能轮胎动平衡不当，则（）。
技师甲说，液态制冷剂溅入眼睛会造成冻伤，应立即用水清洗，并及时就医；技师乙说，制冷剂处于气态时是无害的。谁说的正确（）
在讨论一个曲轴和凸轮轴传感器被测试为正常而火花塞却不能点火的电子点火系统的诊断故障时，技师甲说可能是点火线圈组件有故障；技师乙说可能是点火线圈组件的电源导线断路。谁正确？（）
在讨论针对喷油器的检查时，技师甲说有故障的喷油器能使发动机在怠速时气缸熄火；技师乙说喷油器节流可能使发动机加速缓慢。请问谁的说法是正确的？（）
在检修汽车空调时，技师甲说，如果发现有油渍，则有油渍处可能渗漏，技师乙说，储液干燥瓶进出管处温度一样，应该是堵塞了。你认为：（）
氧传感器电压偏低，表示空燃比偏稀，而且喷油器脉冲宽度高于指定值。技师甲说PCM可能有故障；技师乙说在进气歧管内可能有真空泄漏。试问谁正确？（）
在讨论一个无分电器式电子点火系统故障时，曲轴和凸轮轴位置传感器被测试为正常，而对火花塞导线进行搭铁测试时火花塞却不点火，技师甲说可能是点火线圈组件有故障；技师乙说可能是点火线圈组件的电源导线断路。试问谁正确？（）
检修时，技师甲说，空调真空控制的真空源可来自进气歧管；技师乙说，冷冻机油加注应适量，既保证润滑压缩机，又能有较好的制冷。你认为：（）
检修汽车空调时，技师甲说，蒸发器、冷凝器拆卸后，接口不用封起来；技师乙说，更换制冷系统部件，都无须补注冷冻机油。你认为：（）
在讨论诊断发动机熄火原因时，技师甲说有故障的电子点火线圈可能导致气缸熄火；技师乙说如果发动机连续熄火，那么要首先检查发动机的压缩性。请问谁的说法是正确的？（）
在讨论电压降的检测时，技师甲说，检测部件两端的有效电压可以计算出电压降，技师乙说，额外电压降可能出现在电路的供电回路也可能出现在电路的搭铁回路。谁正确？（）
在检修时，技师甲说，空调真空控制的真空源来自发动机进气歧管或来自真空泵；技师乙说，冷冻机油注入越多对压缩机的润滑就越好，制冷量就越大。你认为：（）
在检修时，技师甲说，开启A/C后，可以从高压端加注制冷剂；技师乙说，启动压缩机后，可以从低压端加注液态制冷剂。你认为：（）
在讨论次级点火波形分析在实践中的应用时，技师甲说，对于有分电器的点火系统而言，如果某缸的次级击穿电压过高或过低，只能说明故障来自该缸的高压线或火花塞；技师乙说，对于无分电器的点火系统而言，如果某缸的次级击穿电压过高或过低，则可能与点火线圈本身也有关系。请问谁的说法正确？（）
在讨论次级点火波形分析在实践中的应用时，技师甲说，对于有分电器的点火系统而言，如果某缸的燃烧电压相对其他缸较高，则说明该缸混合气过稀；技师乙说，对于有分电器的点火系统而言，如果某缸的燃烧电压相对其他缸较高，则说明点火线圈的点火能量过大，请问谁的说法正确？（）
在讨论路敏悬架系统的诊断与维修时，技师甲说当进入诊断模式时，在段显示过程中，所有仪表板（IPC）段和转向信号指示灯发光；技师乙说在段显示过程中，如果所有IPC段不发光，则可能发生各种系统的错误诊断。试问谁正确（）
在讨论检查喷油器时，技师甲说有故障的喷油器能使怠速时发动机熄火；技师乙说喷油器堵塞可能使发动机加速缓慢。试问谁正确？（）
在讨论EGR系统的诊断时，技师甲说如果EGR阀在怠速和低速时是打开的，则发动机在低速工作过程中会喘振；技师乙说如果EGR阀在怠速和低速时是打开的，则发动机在减速时会过载熄火。试问谁正确？（）
关于阀体的检修，技师甲说：装配阀体时应抹上ATF油；技师乙说：阀体隔板两侧的单向阀不能漏装或错装（）
检修汽车空调时，技师甲说，蒸发器、冷凝器拆卸后，接口不用封起来；技师乙说，更换制冷系统部件，都无须补注冷冻机油。你认为（）
【单选题】在检修汽车空调时,技师甲说,对制冷系统加压检漏,最好使用工业氮气;技师乙说,检漏时加压应加到1.5Mpa, 左右。你认为 （)。
在检修空气流量计时,测得电压信号变化缓慢。甲技师说可能是空气流量计损坏;而乙技师则说是传感器脏污。请判断以上说法。（）
