扣轨梁是将轨束纵向置于（）两侧，以承受列车荷载。
考虑安全因素及对受电弓滑板的磨耗，我国高速铁路一般在保证跨中导线及定位点在最大风速下均不超过距受电弓中心（）的条件下，确定跨距长度和拉出值的大小。
综采工作面液压支架中心距，偏差不超过（）
一般规定的安全范围内桅杆中心与地面夹角不于80度,缆刚铸与地面夹角为30度～45度,载荷的偏心距不超过桅杆直径。
当采用轨束梁加固涵身两侧线路时，轨束应用钢箍固紧，并向两端延伸涵身高度的（）。
单层轨束梁为减少轨束宽度，在使用钢轨为（）及以上时，将轨顶上下交错布置。
轨束梁的容许跨度与轨束梁（）有关。
单层轨束梁每根束梁有（）根钢轨组成。
营业线以轨束梁便桥增建小桥时，当桥址填土()时，可采用排架枕木垛轨束梁。
制作轨束梁轨顶上下交错布置时，上下层必须在同一平面上。
抬轿式扣轨梁把（）当成桥枕使用，纵扣轨梁是主梁。
轨束梁的容许跨度与轨束梁弯曲应力有关，支点中心距一般不宜超过（）m。
抬轿式轨束梁纵扣轨的中心距一般不超过（）米。
工作面支架中心距误差不超过（）。
以轨束梁便桥增建小桥做法正确的有（）。
抬桥式轨束梁纵扣轨的中心距一般不超过（）m。
轨束梁按轨束放置位置的不同可分为（）两种。
单层轨束梁减少轨束宽度，在使用钢轨为（）及以上时，将轨顶上下交错布置。
营业线以轨束梁便桥增建小桥时，当桥址填土（）时，可采用排架枕木垛轨束梁。https://assets.asklib.com/psource/2014090209183778168.png
单层轨束梁每根束梁有（）。
抬轿式扣轨铺设时先在路肩适当位置上搭设（）枕木垛。
支架均匀，中心距按作业规程要求，偏差不超过（）。
综采工作面的支架中心距误差不超过50mm。（)
用平车装25m长轨时，每层应正反扣轨，合轨密实，一般不超过（)。
