DME是通过（），给航空器提供距离信息。
使用区域导航系统飞行时，航空器驾驶员可人工建立连续9个航路点构成的飞行计划和连续（）个VOR/DME台构成的飞行计划。
我国DME系统的识别莫尔斯电码为几个英文字母：（）.
DME接收机中频频率是通过（）得到的。
DME地面设备的发射机与接收机可以通过（）共用一副天线。
DME系统主要由两个部分组成，安装在航空器上的一般叫做应答器。
航空器同航迹同时使用航路上的同一DME台测距，一架航空器穿越另一架航空器的高度层时，航空器之间的距离间隔不少于（）千米。
DME和ILS或VOR配套时，供民用航空使用的波道共有252个。
下列哪些部件通过BSD与DME连接：（）
在使用FMGC调谐ILS/DME时，其DME信息将显示在？（）
航空器磁航向270，电台磁方位90°，DME距离20KM，航空器位臵和飞行方式为（）。
在DME的252个波道中，当DME与VOR、ILS联用时，民用航空使用的波道有（）。
DME系统是通过（），给装有相应设备的航空器提供连续的斜距。
对于民用航空DME台共有（）个波道不使用。
在飞行高度1500米左右，近进区的DME要达到至少（）海里。
“S”型推测程序DR定位点由VOR/DME确定时，DR段的最小长度为：（）.
DME测距机可接收几个通道的调谐信号（）.
国际民航公约《附件10》规定，地面DME的应答效率至少应为（）。
“U”型推测程序DR定位点由VOR/DME确定，起始进近第一段与DR段的夹角不大于：（）.
DME的脉冲间隔是由（）确定的。
当DME距离无效时，DME故障旗代替DME距离显示：（）
地面理论评估内容应包括评估区域导航航路、终端区、进近的DME/DME信号覆盖和精度、关键DME设备（）
对于两架逆向飞行的航空器，若接到报告，两架航空器都已飞越同一无方向性信标台或者VOR/DME定位点min,可相互穿越或占用同一高度层（）
如果某个DME不可用时，将导致DME／DME不能提供满足航路或程序要求的导航服务，则该DME台被称作：（)
