DKZ5型列车有（）套辅助电源系统，分别安装在（）车和（）车上，为列车所有负载提供电源。
哪些情况，将闭锁UPS由逆变器供负载向交流旁路供负载的切换？
交流电源系统的自动卸载控制，卸去的负载通常是（）
在闭环控制交流调压调速系统中，负载变化范围受限于（）时的机械特性，超出此范围闭环系统便失去控制能力。
在一个辅助逆变器发生故障的情况下，可通过C车的（）对整列6辆车辅助系统的负载设备提供一半负荷用电。
城铁列车有2套辅助电源系统，分别安装在T和T1车上，为列车所有负载提供电源。车辆的电源种类有3类，分别为（）（）（）
为了使交流并联电源系统的无功负载均匀分配，必须调节交流发电机的（）.
交流接触器的结构主要由（）、触点系统、灭弧系统和辅助系统组成。
对恒转矩负载，交流调压调速系统要获得实际应用必须具备的两个条件是：采用（）。
在闭环控制交流调压调速系统中，负载变化范围受限于（）时的机械特性，超出此范围闭环系统便失去控制能力
辅助系统的交流负载不包括（）。
辅助供电系统的主要交流负载有哪些？
变电站交流不间断电源系统输出过载能力为，120%负载下（）。
电网电压DC1500V，经隔离接地开关（）、辅助熔断器、充电回路、进入ACM辅助逆变器，经过逆变为AC380V的交流电给负载供电。
简述CRH1型动车组三相辅助电源系统的供电负载主要有哪些？
CR400AF动车组控制系统、照明、影视广播、逆变电源灯辅助负载设备的电源为（）
TB/T3411-2015规定交流机车辅助变流器应至少允许（）的负载三相不平衡度
H×D1电力机车辅助变压器柜经过辅助变压器进行电压调整后，为机车辅助系统所有负载提供（）电源
对恒转矩负载，交流调压调速系统要获得实际应用必须具备的两个条件是：采用（）。82下
时恒转矩负载，交流调压调速系统要获得实际应用必须具备的条件是（）
为了防止各节车辆的空调机组的压缩机同时启动，对辅助供电系统造成的交流负载严重过载，因此需要通过TCMS对空调机组压缩机进行错时启动控制（）
辅助系统有足够的能力，在短时间内能承受住负载起动电流的冲击（）
交流调压电路和交流调功电路有哪些区别？各运用于何种负载？
列车辆辅助逆变器产生的380V交流电提供给列车（牵引电机）设备或负载使用（）
