在双闭环直流调速系统中，速度环控制稳定运行时的速度变化，而电流环则是为了（）。
单相交流调压器对于电感性负载，控制角α的移相范围为0°～180°
转速、电流双闭环调速系统，在负载变化时出现转速偏差，消除此偏差主要靠（）。
晶闸管单相交流调压电路，带电感性负载时，输出电压受（）和（）的控制。
调速器是发动机闭环自适应控制系统的一部分，外界加入这个闭环系统的参数是（）和负荷变化量。
在闭环控制交流调压调速系统中，负载变化范围受限于（）时的机械特性，超出此范围闭环系统便失去控制能力。
闭环调速系统采用负反馈控制，是为了提高系统的机械特性硬度，扩大调速范围
对恒转矩负载，交流调压调速系统要获得实际应用必须具备的两个条件是：采用（）。
在转速负反馈单闭环有静差调速系统中，突减负载后又进入稳定运行状态，此时晶闸管整流装置的输出电压Ud较之负载变化前是增加、减少还是不变？在无静差调速系统中，突加负载后进入稳态时转速n和整流装置的输出电压Ud是增加、减少还是不变？在转速负反馈单闭环有静差调速系统中，突减负载后又进入稳定运行状态，此时晶闸管整流装置的输出电压Ud较之负载变化前是增加、减少还是不变？在无静差调速系统中，突加负载后进入稳态时转速n和整流装置的输出电压Ud是增加、减少还是不变？
闭环控制系统采用负反馈控制，是为了提高系统的机械特性硬度，扩大调速范围。
在转速负反馈单闭环有静差调速系统中，突减负载后又进入稳定运行状态，此时晶闸管整流装置的输出电压Ud较之负载变化前是增加、减少还是不变？
在交流调压调速系统中，目前广泛采用（）来调节交流电压。
转速电流双闭环直流调速系统中，由于负载变化出现偏差的校正，主要由（）控制。
在相同条件下，线路控制的交流调压电路比支路控制的交流调压电路负载功率大（）
带有速度、电流双闭环调速系统，在负载变化时出现偏差，消除偏差主要靠（）
交流调压调速系统的调速范围不大，调速引起的损耗（）。
直流双闭环调速系统中出现电源电压波动和负载转矩波动时，（）。
单闭环比值控制系统中，当主流量不变而副流量由于自身受干扰发生变化时，副流量闭环系统相当于一个 控制系统。
在转速、电流双闭环调速系统中，出现电网电压波动时， 调节器起主要作用；负载扰动时， 调节器起主要作用。
直流双闭环调速系统中出现电源电压波动和负载转矩波动时，（ ）。
转速电流双闭环调速系统，在负载变化时出现转速偏差，消此偏差主要靠（）
对恒转矩负载，交流调压调速系统要获得实际应用必须具备的两个条件是：采用（）。82下
时恒转矩负载，交流调压调速系统要获得实际应用必须具备的条件是（）
带有速度、电流双闭环调节调速系统在负载变化时出现偏差，消除偏差依靠（）
