D17型大平车的换长为（）。
图中以D17为终端调车时D17ZJ自动复原的条件是（）。https://assets.asklib.com/psource/2014111914282477360.jpg
图中D17信号机应选用（）组合。https://assets.asklib.com/psource/2014111914295394317.jpg
客车（21、22型除外）、动车组及D17、D19g型落下孔车禁止通过（）。
某站ⅠG停有下行待发列车，出站信号已开放，这时若按压XLA、D17A，进路能排出。
办理由ⅠG向ⅡG的转线调车作业，牵出进路是D17至D3，折返进路是D13至ⅡG。牵出车列越过D13后并没有驶入D7内方，车列又按D13的信号显示折返至ⅡG，试分析D7所防护的调车进路能否按照调车中途返回解锁方式进行解锁？为什么？
6502电气集中，调车进路辅助开始继电器FKJ和终端继电器ZJ的励磁顺序是（）。
在尽头线调车时，距线路终端应有（）米的安全距离。
在尽头线调车时，距线路终端应有大于（）的安全距离。
建立X至ⅠG接车进路，若17-23DG短路，D17GJJ不会落下。
排列D3→D17进路，当D13FKJ故障时下列说法正确的是（）。
先办理D3-D9调车进路，在LPBD熄灭前，若顺序按压D13A、D17A，D13信号机能开放，而顺序按压D17A、D9A后D17信号机不开放，D9信号机开放，试解释为什么会出现上述现象？
办理D3往D17调车进路（见图1），如果在10线上的D13ZJ第三组中接点断线，车列正常通过后会（）。
顺序按压XLA、D17A，D17ZJ能吸起。
建立D13至IG调车进路时，接在9线网络的17-23QJJ和D17GJJ要励磁吸起。
办理D3往D17调车进路（见图），列车顺序占用5DG、3DG、9-15DG和17-23DG，当出清5DG和3DG后，再开放D7信号机折返至ⅠAG，未解锁的区段在（）。https://assets.asklib.com/psource/20141119143022104.jpg
越出站界调车时，双线区间(正方向)，必须区间(自动闭塞区间为第一闭塞分区)空闲。
图示的梁截面依次为正方形、菱形、平行四边形和梯形，坐标原点均为形心．若外荷载作用均在竖直平面内并通过纵轴，则（ ）将产生斜弯曲。932667dc1dd15d17aa7a3a6aedaf1566
图示的梁截面依次为正方形、菱形、平行四边形和梯形，坐标原点均为形心．若外荷载作用均在竖直平面内并通过纵轴，则（ ）将产生斜弯曲。932667dc1dd15d17aa7a3a6aedaf1566
在尽头线调车时，距线路终端应有的安全距离（）
越出站界调车时，双线区间正方向，必须区间（自动闭塞区间为第一个闭塞分区）（）
越出站界调车时，双线区间正方向，必须区间（自动闭塞区间为（）闭塞分区）空闲
利用电力机车调车时，（调车负责人）须在“调车作业通知单”中注明接触网终端地点（）
在尽头线调车时，距离线路终端应该有（)m的安全距离。
