汽轮机在冷态启动和加负荷过程中，蒸汽温度（）汽缸内壁金属温度；在停机和减负荷过程中，蒸汽温度（）汽缸内壁金属温度。
启动暖机时间不足，升速或增负荷过快会导致汽轮机胀差正值过大。
汽轮机热态启动中注意汽缸温度变化，不应出现温度下降，出现温度下降时，查无其他原因应尽快升速或并列接带负荷。
汽轮机冷态启动和加负荷过程一般相对膨胀出现负值增大。
汽轮机冷态启动和加负荷过程一般相对膨胀出现向负值增大。
汽轮机启动、升速、暖机及并网加负荷过程中的检查项目有（）
汽轮机在冷态启动和加负荷过程中，蒸汽将热量传给金属部件，使之温度升高。
汽轮机在冷态启动和加负荷过程中，蒸气温度高于汽缸内壁金属温度；在停机和减负荷过程中蒸气温度低于汽缸内壁金属温度。
采用液力耦合器调节可以输入轴（）不变，调节输出轴（）节省电能，可以（）启动，升速和传递力矩平稳。
汽轮机热态启动中注意汽缸温度变化，不应出现温度下降，出现温度下降时，查无其它原因应尽快升速或并列接带负荷。
汽轮机在冷态启动和加负荷过程中，若高压胀差增加较快，可对高调门进行适当节流
大型汽轮机启动后应带低负荷运行一段时间后，方可作超速试验。
汽轮机每运行2000小时后，应用升速的方法进行危急保安器超速试验。（）
汽轮机冷态启动和加负荷过程，转子中心孔产生（）应力，由于工作应力的叠加使转子中心孔的合成拉应力（）。
汽轮机在冷态启动和加负荷过程中，蒸汽温度高于汽缸内壁金属温度；在停机和减负荷过程中蒸汽温度低于汽缸内壁金属温度。
大型汽轮机启动后应带低负荷运行一段时间后，方可做超速试验。
对发电机组来说，分轴燃气轮机运行反而有缺陷：1、加载性能差（须使压气机升速）2、动力透平转速在（）时易波动，甩负荷时易超速。
对发电机组来说，分轴燃气轮机运行反而有缺陷：1)加载性能差（须使压气机升速)，2)动力透平转速在（)时易波动，甩负荷时易超速。
汽轮机在冷态启动和加负荷过程中，蒸气温度高于汽缸内壁金属温度;在停机和减负荷过程中蒸气温度低于汽缸内壁金属温度。（)
真空法滑参数启动中，转子冲动后汽轮机升速和接带负荷全部由锅炉靠参数来控制调整（）
余热锅炉的启动和运行需要与燃气轮机、蒸汽轮机互相配合、互相协调，所以燃气轮机的负荷升速，蒸汽轮机的暖管、（)、（)和带负荷也限制了锅炉的升压速度。
汽轮机在升速和空负荷时，为什么排汽缸温度较高？如何降低排汽缸温度？
汽轮机启动中热应力主要取决于汽轮机负荷(或转速)变化速度及进汽温度变化速度，如果应力过大会使汽缸和转子产生塑性变形，甚至产生裂纹。()
汽轮机冷、热态启动和加负荷过程中，蒸汽温度应高于（）并有一定的过热度，蒸汽将热量传递给金属部件，使金属部件的温度升高。
