地铁列车车门控制方式为全列车门的开/闭集中控制。
非常站控为车站自动控制方式，中心不具备间接控制权。
车站的通风环控系统包括（）、（）、（）和站台排热系统；环控系统的控制方式有就地控制、车站级控制、中央级控制；就地控制为优先级、车站控制为次优级、中央控制位最后级别。
PSL盘上1、就地控制盘设臵在每扇屏蔽门的楣梁上，钥匙开关有以下（）
在车站设有站台屏蔽门的情况下，一般对位停车精度控制在±（）cm。
站台屏蔽门的就地控制盘（PSL）的设置为（）。
深圳地铁规定列车停站时间有屏蔽门的车站一般不少于20s，客流较大的车站可放宽至（）。
就地控制盘设臵在每扇屏蔽门的楣梁上，钥匙开关有以下（）。
就地控制盘设置在每扇屏蔽门的楣梁上，钥匙开关有以下（）
地铁车站结构施工质量控制中。不属于接缝防水控制重点的是（）。
对于设有屏蔽门的车站应监护屏蔽门的开闭状态，发生故障或未对准车门时，在专业人员打开应急门后，积极组织乘客下车，并通知（）进行抢修。
屏蔽门的控制方式有几种？
微机保护为提高抗干扰能力开关站至保护屏控制电缆屏蔽层接地方式为
简述屏蔽门的控制方式。
车站计算机联锁系统的发展趋向为：从局部使用微机逐步向（）方向发展；由集中式控制过渡到（）控制，进而实现（）控制；室内外设备由（）方式过渡为（）方式。
非常站控为车站人工控制方式，中心不具备直接控制权。
屏蔽门的核心控制部件是（)。
Je1A3487微机保护为提高抗干扰能力，一次设备场所至保护屏控制电缆的屏蔽层接地方式为（）
车站控制室工作人员可以通过ISCS系统对屏蔽门进行开£¯关门控制。（)
对于设有屏蔽门的车站应监护屏蔽门的开闭状态，发生故障或未对准车门时，在专业人员打开应急门后，积极组织乘客下车，并通知维修部门进行抢修。此题为判断题(对，错)。
启动客流控制时，车站及时在站厅、站台PIS屏上发布客流控制信息，车站做好广播引导，提醒乘客注意安全、均匀候车，同时加强对站台门的监控、巡视（）
滑动门的所有状态信号均应反馈到DCU和PSC，并且门已锁闭和门解锁等重要状态信号还应通过站台门控制系统PSC与IBP的接口上传到车站综合控制室和控制中心进行显示（）
对装备LKJ的动车组列车，列控限速设置不成功时，列车调度员应关闭（车站控制时为通知车站值班员关闭）进入该限速地段前一站的出站信号，发布动车组列车改按（）方式行车的调度命令。
下列9号线车站安装全高式屏蔽门的有（）
