以弯曲变形为主要变形的结构统称为梁
剪力墙接近于悬臂杆件，弯曲变形是主要成分，其侧移曲线以剪切型为主。
以弯曲变形为主要变形的构件统称为梁。（）
汽车钣金件修换原则为损坏以弹性变形为主就进行更换；损坏以折曲变形为主就进行修复
弯曲变形的大小以弯曲的角度来进行度量。
剪力墙一般根据墙面开洞大小情况来分类，下列剪力墙中以弯曲变形为主的是（）。
前轴弯曲以（）弯曲较常见，扭转变形以（）扭转较常见。
下列()是以弯曲变形为主的构件，从受力角度分析均可称为梁。
对于桥壳套管未拉出来的，桥壳弯曲变形的检验可利用装上半轴，从桥中部装主降速器的孔检查半轴是否对正，以确定桥壳是否弯曲变形和变形程度。但此项检验必须先将（）才行。
框架在侧向力作用下的变形其侧移由两部分组成：梁和柱的弯曲变形产生的侧移，侧移曲线呈剪切型，自下而上层间位移减小；柱的轴向变形产生的侧移，侧移曲线弯曲型，自下而上层间位移增大。第一部分是主要的，框架在侧向力作用下的侧移曲线以剪切型为主。
杆件在平面内受力后变形，其中以（）变形为主的称为梁。
框筒结构中的腹板框架在水平荷载作用下将产生剪切型变形，而不会产生弯曲型变形。
以下配件中，若存在弯曲、裂纹或变形现象，从安全角度出发应以更换为主的是（）。
以弯曲为主要变形的构件是（）。
当弯曲件的弯曲力大于设备的承载能力时，应当采用（）工艺，以降低材料的变形抗力。
以弯曲为主要变形特征的杆件称为（）。
多高层钢结构剪切型变形模式的侧移刚度通常要比弯曲型大。
框架结构在水平侧向力作用下的侧移曲线以弯曲性变形为主
车身钣金件修换原则:损坏以弯曲变形为主就进行修复;损坏以折曲变形为主就进行更换（）
【判断题】水平荷载作用下框架结构的侧移可以看作由梁、柱弯曲变形引起的侧移（整体剪切型变形）和由柱轴向变形引起的侧移（整体弯曲型变形）的叠加。前者由水平荷载产生的层间剪力引起，后者主要由水平荷载产生的倾覆力矩引起。
3、弯曲时的变形程度以（）表示。
7、滑移-弯曲型斜坡变形破坏的形成条件是
1、在外力作用下产生弯曲变形或以弯曲变形为主的杆件，习惯上称为 。
19、织物弯曲性能是指织物抵抗弯曲变形的能力，一般以（）、（）来表征。
